綜合報導 / 中國
中國目前已經是全球最大的電動車市場，同時中國也正在把自己的電動車品牌推向全世界，其中一個重點是歐洲市場，日前登場的慕尼黑車展，就出現不少中國電動車及電池廠商的身影，搶盡歐洲車廠的風頭。另一方面，美國則是靠著前朝川普政府，以及當今拜登政府的保護主義政策，擋下中國電動車湧入美國市場。不過也有中國與瑞典共同成立的電動車品牌，在這樣的背景下成功插旗美國，更計畫在美國設廠，由中國製造的電動車，如今也已經成為歐美車廠的主要對手之一。
德國慕尼黑車展日前熱鬧登場，這場汽車業界盛會一向是，歐洲車廠大展身手的機會，但今年他們的風頭，卻被中國同業搶光，中國的比亞迪、東風風行等電動車品牌，在展場和歐洲車廠互別苗頭。路透社報導，今年的參展廠商中，有41%是亞洲廠商，其中中國電動車和電池廠商的數量，更比之前多1倍。中國電動車後起之秀，零跑汽車也在參展期間，推出新型電動SUV，執行長朱江明也親自上陣，不只化身「王牌推銷員」，更要展現中國車廠，進軍歐洲的決心。
零跑汽車執行長朱江明：「我們覺得歐洲是一個，除中國以外電動化，發展最快的一個市場，所以我們覺得是，作為零跑進入全球化的一個重點。」中國車廠來勢洶洶，也讓德國「經濟週刊」戲稱，本屆慕尼黑車展已經成了「中國車展」，在德國車廠生產下滑的當下，可說讓歐洲車廠備受威脅，中國如今是全球最大電動車市場，特斯拉「上海超級工廠」日前駛出第2百萬輛車，雖然是美國品牌，但造車員工有多達99%是中國本地人，換言之是一輛「美皮中骨」的電動車。
特斯拉上海廠生產製造高級總監宋鋼：「我們超級工廠的產業鏈，本土化率已經有95%。」這種西方品牌中國製造的模式，也讓美國官方忌憚，另一個例子則是瑞典富豪，和母公司中國吉利汽車，共同成立的新品牌「極星」，近年也進軍美國市場，今年7月更在華府設經銷據點，並計畫2024年在南卡州設廠。
而美國政壇和汽車業界，始終擔心中國製電動車，搭上能源轉型的便車，大舉進攻美國市場，美國拜登政府則在前朝川普政府課徵中國進口車，25%關稅的基礎上，又鼓勵電動車與電池在美國生產，以享有消費稅與生產稅賦減免，這些政策也成功阻止中國電動車湧入美國。面對中國電動車全球布局，從歐洲到美國，都正面臨巨大挑戰。
新聞來源：華視新聞
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