機齡不到3年 日失事客機成全球首架報廢A350

機齡不到3年 日失事客機成全球首架報廢A350 | 華視新聞

綜合報導  / 日本

失事的日本航空JAL516班機,機型是空中巴士A350,機齡不到3年,造價96億,卻被大火燒成殘骸,成為全球首架報廢的A350飛機,A350從2015年開始活躍客機市場,是不少航空公司喜歡購買的機型,和A330相比,它的艙內寬度更寬,材質也從金屬合金,改用碳纖維,飛機耐熱度更佳,特別的是,A350還有獨有的自動駕駛技術,讓機師碰到緊急狀況時,能有更多反應時間。

造價台幣96億的空中巴士A350,從2015年開始,活躍客機市場,2日在羽田機場和海保廳相撞的飛機,機齡更是不到3年,卻在大火肆虐下燒成殘骸,成為全球首架報廢的A350空中巴士,機身材料和做工,每個細節都不能馬虎,仍屬新機型的A350,環保概念防災規劃,都比舊機型更上一層樓,拿空中巴士A330比較,A330艙內寬5.28公尺,A350比較寬有5.6公尺,A330機身材質屬於金屬合金,A350則是碳纖維,除了機身變寬更易逃生外,碳纖維也改善金屬的高溫特性,更加耐熱,至於在2022年飛機失事率來看,空中巴士A340A350,和波音717波音787,都是零死亡事故,但A350累積飛行次數,少於100萬次,大數據統計自然少其他機型很多。

前機師于晧瑋說:「(A350)出來沒有幾年的時間,你不能跟(波音)747比啊,747雖然最後淘汰,它也飛了幾十年,當年名古屋的飛機失事,它就是一個電腦跟人腦的一個抗衡之下,導致悲劇發生。」1994年名古屋空難,當時駕駛的飛機就是A300空中巴士,發生原因被認定是飛機在自動駕駛時,副駕駛誤觸重飛的撥桿,兩者相互衝突之下,導致飛機急速上升摔落,而A350獨有的自動緊急模式,在緊急狀態下電腦模式會自動飛行,讓機師可以有時間反應狀況發生後,再操作飛機,只是這次日航失火意外,專家認為機上乘客能全數逃生,空服員快速的應對表現,比科技系統更快反應,令人相當佩服。

新聞來源:華視新聞



新聞關鍵字

加入Line好友