陳鋼 何宥霏 報導 / 日本
日航客機與海上保安廳飛機，發生擦撞悲劇後已經第3天，羽田機場方面已經開始移除兩架飛機的殘骸，而羽田機場今(5)日仍有超過200架航班取消，日本國內線空中交通大亂的情況還在持續。至於這起致命事故怎麼發生，隨著相關單位進一步調查，又有新的細節曝光，有專家研判，海保機可能把塔台的一個術語，誤以為是起飛第一順位的指示，才會誤闖跑道，另外塔台的飛航管制員，也對國土交通省承認，事發當時在調度其他的飛機，因此沒注意到海保機收到指示後，自行進入跑道。
羽田機場C跑道，昨(4)日晚上燈火通明，大批工作人員與工程車聚集，連夜將被撞毀的海上保安廳飛機殘骸移走。今(5)日起機場還要移走日航客機殘骸，讓警視廳調查。兩架飛機2日發生擦撞事故，各單位加緊調查相關細節，其中日航方面正陸續詢問空服員，而在機場方面，被視為關鍵人物之一的飛航管制員，也就是塔台人員，也對國土交通省還原事發當時的情況。
NHK記者(引述塔台人員說法)：「當時還有其他飛機要調度，因此做出『到跑道前』的指示後，沒意識到海保機的後續動作。」如今證實塔台當時確實沒注意到，海保機已經滑進跑道，至於海保機為何沒獲得起飛許可，卻誤闖跑道，日本航空專家從通話紀錄研判，關鍵可能是機長誤解一個術語。NNN記者(引述通話紀錄)：「晚安『1號』，請滑行到跑道停止區C5，正前往跑道停止區C5，『1號』謝謝。」前日航機長山田不二昭：「那個指的不是『起飛順位1號』，海保機可能誤以為他們是，能使用跑道的第一架飛機。」
再加上CNN日前透露，跑道狀態燈當時也失靈，所有因素加起來，釀成這起致命事故。而路透社今(5)日更指出，海保機事發當時，其實是24小時內，準備第3度將物資，送往能登半島地震災區。專家推測，身負重大任務，可能也影響機長當時的情緒。前日航機長山田不二昭：「因為要把救援物資送往災區，不知(機長)是否有種『不快點不行』、『這是自己的責任』的想法。」
羽田機場目前仍有超過200架航班取消，北海道新千歲機場也因此，連日下來人擠人，還有旅客被迫在機場過夜。撞機事故嚴重影響日本國內線空中交通，如今不僅有法國空巴相關人員協助調查，美國運安會也將協助解讀黑盒子，釐清整起悲劇的真相。
新聞來源：華視新聞
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