綜合報導 / 中國
為了反制美國，針對中國的進口貨品提高關稅，中方考慮，對配備大排氣量引擎的進口汽車，也提高25%的臨時關稅稅率。不過中國電動車比亞迪，用低價搶攻全球車市，除了政府補貼之外，中國電動車為何能賣得這麼便宜呢？有美國汽車拆解公司的總裁提出，比亞迪在設計車輛時，就會考量成本與效率，但美國車廠通常不會這樣做，因此在生產過程中，會產生過多的工程成本。而瑞銀在2023年9月拆解比亞迪的海豹電動車後，就發現有高達75%的零件，都由比亞迪自行生產，高度垂直整合，也是壓低成本的重要關鍵。
比亞迪在2023年推出的海鷗，售價只要1萬1千多美元，約37萬元台幣，而競爭對手特斯拉，最便宜的Model 3，要價超過4萬美元將近130萬台幣，價差超過3倍，震驚美國汽車製造商，業界人士就指出，比亞迪在設計車輛時，考量了成本與效率，美國車廠在這一點落後中國多年。
美國汽車拆解公司總裁沃喬斯基說：「(海鷗)前擋風玻璃只有一個雨刷，看看雨刷和擋風玻璃的尺寸，能夠有足夠的清理空間，在車尾也是，這個車款的尾門上面沒有雨刷，他們省下了成本，完全省起來了，尾門雨刷直接不做。」
沃喬斯基說，這麼做不但能節省安裝人力，還能減輕重量，海鷗的車重就比通用汽車，雪佛蘭Bolt輕了400公斤，而比亞迪採用的磷酸鐵鋰電池技術，成本比目前大多數鋰離子電池更低，但續航里程較短，然而因為車子輕，因此海鷗可以使用更小的電池，在每次充電後都能行駛得更遠。
曾經拆解過特斯拉與福斯汽車等，各大車廠電動車的瑞銀集團，在2023年9月拆解了比亞迪，在當時推出的最新車款海豹，瑞銀拆解比亞迪海豹影片說：「海豹的特點，是搭載比亞迪的創新電池結構設計，低成本專有電池技術，而且價格實惠。」
瑞銀公布的海豹拆解報告，讓大眾得以一窺比亞迪，在電動車技術與成本，都位居業界龍頭的祕密， 瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻說：「中國製造的效率，是很重要的因素之一，但除了這一點之外，我們還發現更聰明的製程，在電池電力動力，設計等方面的高度整合，而且我認為在某種程度上，比亞迪也很仔細地做出取捨，部分優勢如車室空間更優秀，但犧牲了動力加速與最高速度。」
而瑞銀選中海豹來拆解，其實是有原因的，瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻說：「這款海豹是2022年的最新車款，是一款中型轎車，與特斯拉Model 3有高度可比性，兩者都是中型轎車全輪驅動，如此一來，就可以與我們先前拆解Model 3，做出直接比較。」
瑞銀在報告中指出，與傳統車廠相比，比亞迪能夠製造出更好更便宜的電動車，要歸功於高度垂直整合，電動車的生產過程，充分利用比亞迪在電池車輛總成動力總成，與電子模組方面的成本領先優勢。
瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻說：「我們預估海豹的售價，會比在上海生產的Model 3，便宜15%，也比在德國生產的，福斯ID.3便宜35%。」雖然因為安全標準與關稅考量，使得比亞迪目前沒有在美國，銷售電動車的計畫，但比亞迪挾成本優勢，很有可能顛覆傳統車廠的地位。
新聞來源：華視新聞
讀者迴響