方起年 沈麗容 綜合報導 / 南韓
濟州航空空難，外界持續分析事故原因，隨著更多畫面流出能發現，當時班機在跑道盡頭，撞上的是指引降落的定位台，但關鍵是這個定位台，是以土堆和混凝土結構來墊高，紮實結構也讓飛機一撞上就毀損爆炸，韓媒報導就提到，為了避免對飛機造成損壞，國際法規要求，定位塔的裝置材質，必須要「容易破損」，所以務安機場的混凝土結構，專家說非常少見，也可能是飛機爆炸主因。
這定位台和跑道的距離，疑似沒達到國際標準，根據外媒報導這架班機，原本是要從一號跑道，由南往北降落因應緊急狀況，改從19號跑道反向降落，研判是在跑道三分之一處著陸，可能減速需要的安全距離不夠，直接撞上跑道末端，土堆和混凝土墊高的定位台。
除了設置距離材質也受質疑，仔細看能發現，上頭紅色的設備全被撞壞，反倒底下的結構幾乎完好無損，形成強烈對比，南韓記者說：「即使飛機在緊急狀態下發生碰撞，為避免對飛機造成損害，根據國際法規的要求，裝置必須易於破損。」
定位台是用來指引飛機降落的設備，台灣的機場也有設置，但不論是松機還是台南機場，都沒有用上實心結構設置，如果不小心撞上，可能對對機體比較不會有太大的衝擊，反觀南韓務安機場，土堆上還疊著混凝土塊，結構明顯紮實許多，長榮大學航管系教授黃泰林說：「(混凝土墊高)不常見，在台灣應該也不會這樣做，一般好像都是用鐵架，像松山機場有一個豆腐跑道，(飛機衝出)跑道末端，它會先陷到裡面，就不會再往前衝，一般比較短的跑道，會比較有考慮那個設計。」
務安飛曼谷這條航線，才獲准營運不到一個月，就出了重大事故，南韓包括麗水浦項機場的定位台，也都有這樣的混凝土結構，濟州空難為何會如此嚴重，和混凝土高台有沒有關係，得盡快釐清才能讓人安心。
新聞來源：華視新聞
讀者迴響