蔡乙慈 林裕珊 報導 / 中國
中國長城汽車董事長魏建軍日前受訪曾表示，中國汽車業出現「零公里二手車」亂象，也就是已經完成登記的新車，但實際上從未行駛，並被當作二手車出售，等同於變相降價促銷，造成汽車業競爭越來越激烈。對此，中國商務部傳出已經在27日跟汽車製造商和相關機構會面，商討「零公里二手車」問題。
中國二手車平台賣家說：「咱這一片全部都是零公里二手車，這個是比亞迪的秦L，官方指導價99800元人民幣(約41.3萬台幣)，也是個零公里的二手車，全款落地66800元人民幣(約27.6萬台幣)。」原價9萬9人民幣的車，用6萬6人民幣就能到手，車況還幾乎全新，這種販賣「零公里二手車」的，中國賣家近年來層出不窮，卻同時引發汽車銷售亂象，讓中國政府不得不出手整治。
中國記者說：「一位業內知情人士透露，相關部門已召集行業機構，及汽車製造商，討論「零公里二手車」銷售事宜。」根據路透社引述消息人士指出，中國商務部27日跟中國行業協會、比亞迪東風等汽車製造商，以及二手車交易平台，舉行針對「零公里二手車」的會議，但討論的具體內容和結果，並沒對外公開報導。
長城汽車董事長魏建軍說：「二手車怎麼會是零公里，它本身就是一種亂象，有三四千家在賣『零公里二手車』。」所謂的「零公里二手車」就是已經完成車輛登記手續，但行駛里程極低甚至為零的車，之所以會引發爭議，是汽車製造業或經銷商通常為了清庫存回籠資金，增加銷量而進行拋售。
中國主播說：「從而規避定價管控，規避利潤透明，這種做法打破行業的公平遊戲規則。」部分車商還會將「零公里二手車」銷往海外，不僅享受二手車出口退稅的優惠，又能規避中國稅收費用的成本，導致汽車行業，陷入一波波競爭和價格戰。想要完全抑制「零公里二手車」亂象叢生，考驗中國政府如何靈活應對。
新聞來源：華視新聞
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