林仙怡 李鴻杰 報導 / 台北市
去年10月1日宜蘭南方澳跨港大橋突然崩塌，造成6死13傷，事隔八個月，國家運輸安全調查委員會今(5)日公布了事實資料報告，指出南方澳大橋長達3年多沒有進行橋梁檢測，同時也發現支撐橋梁的主橋吊索設計上讓受力不平均，這是不是造成橋梁斷裂的主因，運安會預計今年九月份完整的調查報告才會出爐。
啟用了19年的南方澳跨港大橋突然斷裂，當時行駛在橋上的中油油罐車跟著跌落橋下起火，斷橋還壓垮了底下的三艘漁船。發生在去年10月1日上午九點半的這起意外，造成6名外籍船員死亡，以及其他船員駕駛和搶救人員受傷，意外到底怎麼發生的八個月之後，運安會公布了初步的事實調查資料。運安會主委楊宏智說：「用科學的證據來說出真相。」
運安會證實，南方澳大橋從民國105年4月28日一直到108年之間，管理單位從宜蘭縣政府移交給當時的港務局，因此這三年之間竟然沒有進行過橋梁檢測，違反相關規定，運安會主任調查官王興中說：「因為他們之間的管理權責還有一些模糊的地方，所以(民國)105年之後，也沒有其他單位去針對這個橋梁做檢測。」
斷橋的疑點還有支撐橋樑的主橋，其中的10號吊索上下各有一個錨頭線孔沒有使用，運安會委員郭振華說：「如果說在施工的時候，上下沒有對在一起，而且他所挑選的那個空位不是在正中間的話，也有可能那個力的分布不是那麼均勻。」
完整的調查報告預計今年9月出爐，但許多疑點有待比對資料釐清，相關的責任追究也必須給外界一個交代。
新聞來源：華視新聞
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