蔡岳霖 陳知學 報導 / 台北市
以往不少軍中飛行員在服役年限到了之後都會退伍，選擇跳槽民航公司。曾經離開的飛官就說，主要原因是將軍的位子少，加上民航薪水高，才會有很多飛官跳槽。不過，就在今年一月政府通過了續服獎金制度後，再加上新冠病毒疫情重創航空業，今年幾乎都沒有飛官離退。
歷經千辛萬苦的訓練，一個中華民國飛官才能成功誕生，但要讓他們離開卻不難。前飛官饒自強說：「(民航機)待遇跟福利總是會比軍方好那麼一點。」前飛官于皓偉說：「將軍的缺也變少了，所以就導致很多飛行員會到民航發展。」
能掛上星星的少之又少，2011年~2019年光F16新增飛官有129人，但是離退飛官卻有108人，不過2020年至今還沒有人退伍，除了是因為新冠病毒疫情航空業慘澹無力挖角之外，還有靠重金留人。以國籍航空機師月薪正駕駛近40萬副駕駛破23萬，中校拼一下有機會少校月薪20萬，不過靠調整飛官續服獎助金，只要好好待下來每年至少接近百萬獎金，讓中校平均下來月薪從28萬5起跳最高35萬元，少校26萬比過去好很多。
前飛官于皓偉說：「薪水一樣，將軍缺又多，所以這可能以後變成一個潮流。」前飛官饒自強說：「這是市場供需的問題，如果一旦疫情緩和，還是趨之若鶩還是很多人嚮往。」雖然保家衛國不能用錢來衡量，但要是看不到前途對飛官來說留還是走，都是兩難。
新聞來源：華視新聞
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