綜合報導 / 宜蘭縣
昨(10)日晚間9點多，台鐵445次普悠瑪的北上列車，在行駛到花蓮和平站時，撞上巨大落石，導致列車第一節到第三節車廂出軌，造成花蓮和仁到和平站之間，雙向封閉，幸好146名乘客，無人受傷，台鐵也迅速修復，在今(11)日早上恢復通車，只是在403強震時，台鐵的落石告警系統，才發揮作用，讓列車避開落石，為何這次卻沒發揮作用？台鐵承認，這一處並不是落石高風險區段，因此並未裝設告警系統，交通部長王國材則建議台鐵公司，把所有邊坡再巡一次，增加邊坡告警系統的裝設，避免類似事件再重演。
車內廣播響起，10日晚間9點多，一列普悠瑪北上列車，準備進花蓮和平站時，撞上疑似因為餘震，而滾到軌道上的巨石，列車第一到第三節車廂出軌，和平到和仁路段更一度雙向受阻，公路總局東部分局長林文雄說：「0403強震蓄積在邊坡上不穩定快石，昨天晚上滾落進行機械刷坡。」
幸好車內乘客都平安無事，台鐵也在11日早上恢復通車，空拍角度看，四顆巨石將柵欄撞毀，只是台鐵明明有落石告警系統，為何沒作用，台鐵說明，這四顆巨石，是從邊坡滾落到台9線，又撞壞紐澤西護欄，和兩公尺高的圍籬，進入草叢緩衝區，最後闖入花蓮和平站南端，翻滾超過20公尺，這裡原本沒有列入落石高風險路段，所以並未裝設落石告警系統。
2022年平溪線一天連兩車，撞擊到落石，在當時只有北迴線兩個點有裝設落石告警系統，事發後才又在，平溪線台東線南迴線和縱貫線等，共裝設26處監測系統，這套落石告警系統，主要是用監視器拍攝軌道照片，再透過AI系統判斷是否有異物入侵。
根據了解，一台普悠瑪要從時速130公里，降到0公里需要300公尺的緩衝，再加上司機員的反應時間，至少得需花10秒鐘的預警，才能讓列車停下來，王國材說：「這一處當時評估邊坡穩定28處進行中，後續把所有邊坡再巡一次增加一些邊坡告警請台鐵持續研擬。」交通部要求台鐵公司，多增設告警系統，期望能大大降低，列車碰撞異物，導致出軌的風險。
新聞來源：華視新聞
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