方起年 黃柔蓉 報導 / 台北市
台北飛航情報區目前針對過境航班每架次收取1萬元的「過境航路服務費」，也就是過路費，但費用已經17年未調漲。加上近年來疫情和設備更新影響，出現虧損，交通部今(11)日預告修正草案，過境航路服務費擬訂調漲為1萬3500元、漲幅大約35%，估計每年收入可以達到30億元，預計今年底完成作業程序。
外籍航空過境航班，只要從台北飛航情報區飛過，塔台就會提供情報指引，當然也得收取過境航路服務費，這也是民航作業基金重要收入之一，但費用已經17年未調漲，加上疫情影響和設備更新出現虧損，交通部11日預告修正草案，過路費擬訂從1萬元調漲到1萬3500元，漲幅大約35%。
朝陽科大飛航系主任盧衍良說：「其實也是幫助於我們的民航局，在整個助導航設施上面的這些提升，那這樣子的話可以提高更高的一個服務水準，也就能夠吸引各國的航空公司。」
民航局組長蔡宗穎說：「目前台北飛航情報區收取的過境服務費，其實相較鄰區或東亞多數的飛航情報區，都是低廉低廉比較多，算比較低的。」
其實各國過路費，算法大不同，相較於台灣是單架次計算，中國、日本和新加坡是以飛機重量，及飛行距離計算，香港則是看飛行距離，而泰國是採用預付制，如果臨時才申請，費用就會比較貴。而台灣又位在，航班交通樞紐，提升服務水平，也能增加和新加坡、香港、韓國等轉機大國的競爭力。
朝陽科大飛航系主任盧衍良說：「通過我們的空域沒有進來，甚至於說到我們這邊來落地，其實它都有很高的一個便利性，周圍有那麼多的國家，可是大多數都還是要選擇，從我們台北飛航情報區來通過，亞太地區我們算是名列前茅。」
交通部估算，目前平均每天有605架次班機，經過台灣上空，今年過路費收入將超過20億元，未來調高費用後，年收可以上看30億元，超過疫情前水準，而交通部預告期60天的時間，也會蒐集各界意見，如果作業程序順利的話，預計今年年底就會發布實施。
新聞來源：華視新聞
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