樂嘉妮 李鴻杰 金哲生 綜合報導 / 台北市
這起意外,撞出台灣駕駛,超時過勞的窘境。華視記者實際訪查主跑南投的國旅團,司機透露,遊客和旅行社,最在意去了幾個景點,所以常常清晨56點發車,晚上9點10點才能回家。也有跑武陵一日遊的司機,拿出班表,工時超過16小時,但礙於接團壓力、不敢不跑。
聽到又有遊覽車發生重大車禍,同行司機忍不住抱怨,跑車真得很血汗,旅行社和客人,只在意能玩到多少景點,但對駕駛來說,點越多、休息時間就越少。尤其像武陵一日團,光是台北武陵單程就要4小時,司機拿出打卡班表,清晨4點多從台北出發,6點多到宜蘭,一路開到9點才抵達武陵,下午2點下山,晚上7點客人下車,司機到家已經晚上10點,工作時間超過16小時。
疲勞駕駛也讓意外頻傳,太麻里車禍現場,2009年10月,高雄遊覽車追撞小貨車,翻落五層樓高的邊坡下,7死21傷,同年的統聯連環撞14車,釀成4死5傷。2003年,太麻里陸段,遊覽車對撞砂石車,兩車駕駛身亡。
美國汽車協會調查,相較於睡滿7小時,駕駛睡不到4小時,車禍機率爆增11倍。每每出事,各界都說要檢討,但幾十年下來,台灣司機依舊深陷在,過勞超時的無限輪迴。誰來救救他們。
新聞來源:華視新聞
讀者迴響