黃育仁 綜合報導 / 台北市
國道五號發生史上最嚴重的遊覽車翻覆意外，造成33死11傷，回顧過去最嚴重的六起遊覽車意外，幾乎都發生在近12年內。
2017年，國道5號賞櫻團遊覽車事故(33死11傷)
2016年，桃園國道陸團火燒車事故(26死)
2010年，蘇花公路陸團遊覽車事故(26死)
2006年，梅嶺遊覽車車禍(22死24傷)
2012年，尖石司馬庫斯遊覽車事故(13死10傷)
2007年，陽明山遊覽車事故(8死25傷)
根據公路總局統計，武嶺賞櫻團車禍，死傷人數是歷年來最多，遊覽車車齡高達20年，也被質疑是司機過勞導致意外。2016年7月所發生的陸客團火燒車事件，檢方偵結則是司機自焚釀禍，但當時罹難者有部分都堆在逃生門逃不出去，經過事後調查，疑似是逃生門遭上鎖，釀成26死的悲劇。
第三名同樣是陸客團，在2010年10月梅姬颱風來襲時，當時創意旅行團遊覽車，行經蘇花公路時，車體遭落石擊中，加上路基沖毀，造成2輛遊覽車墜海，26人死亡。接著第四起是2006年，台南梅嶺高雄市鼎金國小出遊車禍，包含家長和學生等共22死24傷，事後調查「見習駕駛」根本不具駕駛資格，而且車齡也有18年，車輛疑使用再生胎。
第五起是新竹縣尖石鄉司馬庫斯車禍，原因是駕駛會車不慎，導致車輛熄火墜谷，造成13死10傷；第六起則是陽明山仰德大道的車禍，遊覽車下坡時追撞前車翻落山谷，造成8死25傷，據調查，肇事車輛曾經變造車體，上層乘客區無鋼架保護，並且使用再生胎，車齡6年。
近12年遊覽車的嚴重事故，就多達6起，肇事原因天然災害撇除不說，有許多「人禍」，包含司機過勞、車體遭變造、車齡過久、使用再生胎且磨損嚴重，而且還有司機不具駕駛資格的案例，外界都想問，究竟政府機關在「遊覽車安全」把關方面，出了什麼樣的問題？目前國道5號賞櫻團車禍，已被行政院長林全列為重大刑案偵辦，檢方將對外說明。(資料照片)
新聞來源：華視新聞
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