2018/10/23 10:50
林仙怡 翁乾晃 報導 / 宜蘭縣
台鐵發生史上最嚴重的翻車意外，造成18人死亡，也讓一名當時參與採購案的台鐵高層人員相當痛心，他提到當時得標的普悠瑪車廂，規格和原設計不符，他堅持不願意蓋下同意章，事後也曾向台鐵局長提出建言，表示這批車廂有安全疑慮，過彎不應該提高速度，會嚴重影響行車安全，沒想到如今真的發生翻車意外。
普悠瑪號翻覆造成多少家庭的破碎，看見殘破的車廂和無助的乘客及家屬，讓一名退休的台鐵高層人員相當痛心，因為早在5、6年前，台鐵採購這批普悠瑪號車廂時，參與招標過程的他就不願意替這些不符合原設計規格、有安全疑慮的車廂背書，還曾向台鐵局長提出建言。
該名台鐵資深高層人員指出，新式普悠瑪列車的傾斜度只有1度，不能有效抵消過彎提高速度所產生的離心力。橫向加速度更高達2.00M／S^2，與購車規範要求的0.8M／S^2相差太大，不但嚴重影響旅客乘坐的舒適度，更會影響行車安全。也由於宜蘭新馬車站是全台鐵路最彎的路段，普悠瑪號過大的離心力也可能讓鐵軌曲線的外軌被嚴重外擴，同樣嚴重影響行車安全。
該名台鐵高層人員當時也建議，在傾斜控制系統故障時，應該有備援系統替換使用，而不是只有提供ATP故障時才有備援，在相關缺失改善前，台鐵有責任將普悠瑪過彎道的提速取消，以自強號推拉式的模式運轉，才能確保普悠瑪號30年的行車安全，還能增加運量，沒想到這些建言還是沒有被採用。
回想五年前，普悠瑪號開心通車，承載著民眾的期待，再對照如今的翻車慘案，不知碾碎了多少人的心，究竟這場事故是否起因於相關單位的掉以輕心，決策者都應該好好檢視，如何避免意外再度發生。
新聞來源：華視新聞
Android
Apple
讀者迴響