黃佩華 侯正倫 報導 / 台北市
3年多前，台北港發生的引水船嚴重事故，香港籍貨櫃騏龍輪，把永華六號引水船撞翻，導致船上兩人罹難，士院審理認為，打頭陣的引水人，沒有確保船隻，安全進港停泊，依業務過失致死罪，判他六個月有期徒刑，全案還可上訴；不過，同案被告，也就是騏龍輪的三名中國籍船長、船員，因為法院審理的時候，傳喚好幾次都沒有現身，檢察官聲請沒收保釋金獲准，法院也發布通緝。
船身因為劇烈撞擊，破了一個大洞，這是台北港的引水船永華六號，出任務卻意外翻覆，船長和船員落海，被尋獲的時候都已經回天乏術。吊掛船隻，倒栽蔥被吊掛上岸，造成2人死亡的事故，是發生在2020年3月，香港籍的騏龍輪下午離開台中港，晚間7點多抵達台北港防波堤外，引水人搭永華六號到貨櫃輪的左舷登輪，卻沒修正航速和船長指令，導致引水船翻覆，2人溺斃，引水人被依業務過失致死罪，判刑6月。但騏龍輪的3名中國籍的船長、三副和水手，在法院審理期間被傳喚，都沒有到庭，一查發現棄保潛逃，除了被沒收保釋金，也被發布通緝。
外海風險高，引水人靠的全是經驗、引領將近3百公尺長的貨輪進港，發生2死事故，國家運輸安全調查委員會調查，認為可能的肇事原因，包括貨櫃船加速偏左前進，引水船也沒有放慢速度，貨櫃船的駕駛台沒有保持瞭望，也沒用用設備輔助、瞭解周圍，加上信號台沒有監控，導致無法及時預警。
從管制層面來看也隱藏風險，像是引水人當時，沒有指示貨櫃輪在右舷安置引水梯，管制員也沒有規定安全速度規範，更沒有統一的職能訓練和認證，雙方也沒有建立一套，有效溝通方式，認為港務公司負責的信號台，給有公權力的航政監理機關負責才安全。
新聞來源：華視新聞
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