長榮:歐美長約運價修正 明年展望保守但不悲觀

中央社  / 台北市

(中央社記者賴言曦台北14日電)長榮海運總經理謝惠全今天在法人說明會表示,第3季傳統旺季不旺,歐洲及美國皆有長約價客戶提出修正運價的要求,預估第4季營收可能會再滑落,全年業績仍有望創高;明年市場看法雖相對保守,但不悲觀。

長榮今天下午召開法人說明會,謝惠全指出,今年海運市場上半年整體營收表現堪稱「史上表現最好的半年」,但受美元強勁升值、高通膨和俄烏戰爭影響,第3季營收較第1、2季下滑,預估第4季營收會再滑落;但全年仍有望端出不錯成績,2022年業績有望再創高峰。

長約價現況部分,謝惠全說,美國線長約客戶多數要求縮減與現貨市場的價差,長榮依各家協議運價及服務需求不同,分別進行個案討論;歐洲線部分長約客戶因訂單減少及市場價格持續下滑,而重新修訂運費。

謝惠全說,至於近洋線的長約客戶比率逾2成,目前多數客戶皆遵守合約精神,並無要求修正運費,僅少數幾家為顧及長期配合關係做運價修正。

談到全球塞港情況,謝惠全表示,今年第3季旺季不旺,港口作業量下滑,加上疫情趨緩、碼頭不缺工,使塞港情況緩解,最明顯的是洛杉磯港已恢復正常運作。

但謝惠全提到,因為美國貨流從美西轉移到墨西哥灣和東岸,導致這兩地港口仍面臨塞港,只是程度不如以往嚴重;歐洲漢堡、費利克斯托(Felixstowe)港口因罷工面臨塞港情形,亞洲地區碼頭情況則比較好。

謝惠全說,觀察塞港問題能否緩解,需看船公司的準班率。過去塞港嚴重的時候準班率是30%,現在已恢復至45%;未來如果要完全排除塞港情況,準班率要恢復到70%以上才行。

展望後市,謝惠全認為,市場好壞與供需有關,需求面要看美元、通膨和俄烏戰爭的演變,尤其如果戰爭提早結束,2023年全球經濟成長率就有可能持續往上走;反之,則可能跌破國際貨幣基金(IMF)預估的2.7%。不過整體而言,明年市場還是正成長。

談到運力供給方面,謝惠全表示,全球新船交付成長8.2%,加上塞港緩和,約可釋出5%至7%艙位;但明年碳強度指標(CII)上路後,據波羅的海國際航運公會(BIMCO)預估,屆時可能會吸收掉10%艙位。

謝惠全指出,由於新船交付的8.2%非一步到位,所以實際上供給的增加情況沒有外界預測的嚴重,對明年的市場仍維持相對保守的看法,但並不悲觀。(編輯:張良知)1111014

新聞來源:中央社



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