2015/08/08 23:00
吳御曄 蕭凱堯 報導 / 台北市
如果要從零開始，追逐自己的夢想，您有勇氣嗎？台北科技大學就有一群學生，正在一步一步的逐夢踏實！這是一群由車輛系所的碩士生和大學生主動發起的賽車團隊，今年暑假，他們準備競逐已經有三十年歷史的國際大學生方程式賽車。這項比賽，每年都在日本舉辦，參賽隊伍是來自世界各國大學的菁英，而比賽的內容不只是單純的賽車競速，學生們還得要自己設計打造車輛，並且擔任賽車手。這一年來，北科大的學生們努力籌募資金，一步一步，克服萬難，即將出發赴日參賽，也祝福他們，能拿到好成績，為台灣爭光！
下午兩點，高溫３５度以上，桃園這個卡丁車賽車場卻還有四個身影，揮汗狂飆！厚重的護具，烈日下令人窒息的高溫，車手們卻還是一圈一圈，不停歇練習。咬牙苦練，把握分分秒秒，因為這些車手都是台北科技大學的學生。過去，別說正式的賽車，連這樣的迷你賽車卡丁車都沒碰過，肩上扛著整隊的勝負壓力，再累再熱也都要來練習。
他是隊長賴冠棠，北科大車輛所碩一的學生，是這次計畫的發起人，同時也是這個車隊的車手之一。２０１４年，他點燃了星星之火，讓整個學系動起來，開始這個賽車計畫！
每年在日本舉辦的國際學生方程式賽車，已經有三十年歷史，參賽者以學校為參賽單位，像去年就吸引１０個國家高達９６支隊伍參賽，比賽比的不只是單純的賽車競速，學生們得要自己設計打造車輛、車體，接著落地練習。競逐的項目，除了傳統賽車的車速、車輛的外型設計，和省不省油、動能如何，都有個別的獎項。沒有參賽經驗，北科大學生組成的團隊，一切只能從零開始，從簡易賽車開始練習。
四名車手，當中兩人是碩士生，也有大學部的學弟。僅管開的不是正式比賽用車，但得先透過卡丁車的練習熟悉賽道和操控感，分秒必爭，因為他們不只和自己的技術賽跑，同時還得爭取時間。每一個團隊成員都身兼數職，得要兼顧把車組裝好，還得抽空練習。一個星期就得有兩天從台北學校集合後，騎車狂飆到桃園這個賽車場進行練習。除了因為這個場地和車輛能夠提供最近似於真實比賽的模擬外，更因為這是千辛萬苦才找到願意免費提供練習場地的賽車場業者。從年初開始練習，甩尾，適應跑道的離心力。同一時間，團隊的其他人，也正緊鑼密鼓，打造這場比賽另一個主角──賽車。
這裡是台北科技大學，車輛系所研究室旁的小角落。八月即將要到日本比賽的車輛，就在這裡從無到有，開始打造。這群北科大的學生，通通得自己擬定企劃案來說服企業出錢出力，協助他們參賽。但籌募資金、尋找外援，對理工科的他們來說，可是一點都不簡單。提案跑了很多家業者，但難免碰壁、遭到拒絕，好不容易碰上車廠願意拔刀相助。
把海灘車解體，賽車當中最關鍵的心臟到位。但賽車只有強大的馬力根本不夠看，想要贏的出色，還要讓賽車能夠安全的運載，事前要做的準備可不少！按圖造車，卻也並非一蹴可幾。七月初，但這整台車卻怎麼只剩下台骨架？
原來在採訪的前一天，從輪框和細部的螺絲和零件，又經過了一次校調，等同於一切歸零，得全部重來。光是一個輪胎的平衡支架，組裝的細節就不少。一群人東摸西摸，還是得按圖索驥，但一個小細節錯了，又得拆掉重來。
整個團隊22個人，並非全部都是汽車或機械相關科系的學生，在計劃發起後，因為興趣和團員呼朋引伴，從大二到碩一，都有對賽車抱著熱情的同學來參加。一傳十、十傳百，這個即將要跨國出征的小團體也愈來愈茁壯。人人各有所長！這一頭，忙著搞定零件組裝；倉庫另一端，這個現在看起來很粗糙的胚模，就是要出國比賽的門面──車殼。從打模上漆，一天一次工。得要分好幾天才能把車殼的雛形完成，而這些都還只是第一步，後頭打漆和拋光，也全都得靠自己來。
２０１３年到２０１４年，台南南台科技大學學生組成團隊，也到日本參賽，替台灣抱回不少獎項。２０１５年八月下旬，北科大學生將再度出征，挑戰在日本靜岡縣小笠山運動公園開跑的方程式賽車。比起去年96隊參賽的規模，預料將更加激烈，能不能替台灣學生的賽車史再添光芒，大家引頸期盼！
新聞來源：華視新聞
Android
Apple
讀者迴響