綜合報導 / 台北市
每當遇到了山難或是海難，大家都會想到找國軍來救援，但是在二月三號的搜救年會當中，國防部和交通部卻提議成立國家搜救中心的迫切性，那是因為原本屬於軍方體系的國家搜救中心，沒有辦法因應國際的需求，而問題到底是出在哪裡？為了了解搜救工作的問題所在，華視新聞雜誌這次特別以三機作業，分別從海鷗部隊直昇機、海軍軍艦，以及同時可以拍攝到空中、海上救難畫面的角度，為您呈現出最完整的救難畫面。
每次發生海難，擔任主要救難工作的空軍救難大隊S107-C，以及海軍軍艦，總是在惡劣天候環境下，冒著生命危險奮不顧身搶救，有時由於設備不足無法順利完成任務，在現場搜救的他們，心中的感觸除了難過還加上遺憾和惋惜。空軍救難大隊也就是一般所謂的海鷗部隊，他們所擔負的全國人民空中救援任務的工作，其實是空中救難大隊的兼差工作，而原來的設備只是要救援空軍意外事故人員，最後變成要兼差負擔所有人民救難任務，就顯得裝備上不夠專業，所以遇到較難處理的事件，就只有讓救人第一的救難工作人員抱憾。
而即使是擔任十二海浬以外的遠洋救難軍艦，也只是兼差性質，依舊欠缺專業救難裝備，所有冒著生命危險出海的人員，也只能努力避免二次災難的發生，有時在救人第一的任務前提下，悲劇的發生也時有所聞。
國軍搜救中心，只能調派國軍的救難人員執行救難工作，如果遇到重大事故，或事故過於集中，救難人員不足，國軍並沒有權力協調其他救難組織一起參與救難。國軍搜救中心沒有協調其他單位的權力，也沒有統籌調度的機構，一旦災難發生，其他救難單位或民間組織也各自趕到，反而造成救災工作的不便及資源的浪費。
這兩年不論是國防部，交通部以及各民間救難組織，都積極參與規劃國家搜救組織，除了因應亞太營運中心的成立之外，還有一個迫切的因素，就是國際公約新的搜救系統GMDSS，規定要在1999年之前全面使用。
為了瞭解國軍搜救的危險及問題所在，華視新聞雜誌這次特別以三機作業，三部攝影機分別從空中直升機，海軍軍艦及可以同時拍攝到空中，海上救難畫面的角度，呈現最完整的救難畫面，由於出海當天風浪不小，我們的攝影同仁也和救難人員一樣，也是在一邊想吐一邊拍攝下努力完成，救難工作的辛苦及危險可想而知，在這樣分秒必爭的救人環境下，如果是因為缺乏統一協調調度，或者裝備不足而喪失了救人的先機，甚至釀成二次災難，那更是悲劇中的悲劇。問題是存在的，該用何種方式解決補強，一個可以統籌國家救難資源，代表國家的救難組織該以何種型態成立，這些都是刻不容緩的問題。
新聞來源：華視新聞
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