陳沿佐 盧松佑 報導 / 台北市
疫情期間，民眾不敢出門，生活所需大多靠網路購物解決，也讓國內貨運量暴增兩到三倍，但一天工作15小時，每人平均送貨將近三百件，配送員也快撐不住了，甚至還有不理性的民眾口出惡言，歧視外送員是防疫破口。現在有外送員透過網路求救，只希望能喘口氣。
一台台籠車裝著數不盡的包裹，全堆在集貨場等待外送，即便外送員從早上7點加班到晚上11點，整整上班超過15小時，還是無力消化。這是疫情底下，物流業最真實的血汗場景，台灣貨運倉儲產業工會理事長林志雄說：「好一點的物流公司大概都是8、9點，或是十點才下班，那違反勞基法比較重的一些公司，它可能是11、12點才有下班。」
今年45歲，從事貨運業超過10年的，台灣貨運倉儲產業工會理事長林志雄，沉痛道出所有外送夥伴的心聲，自從五月中防疫警戒升級，送也送不完的貨成為外送員心中的惡夢，平均送件量從每天100件暴增為300件，冒著風險替民眾送貨，卻還得遭受異樣眼光，台灣貨運倉儲產業工會理事長林志雄說：「那當我們送貨的時候，很多不理性的民眾會指責我們謾罵，然後說我們是防疫的破口，然後病毒的傳播者。」
不堪負荷的宅配員，透過網路發出求救信號，表示家人擔心疫情嚴峻，送貨危險性高，連續幾天晚上9點還無法下班，組員都快要撐不住，希望公司將心比心，暫停集貨，別讓大家累垮。台灣貨運倉儲產業工會理事長總幹事葉奕瑄說：「不要再這麼大量的去集貨，然後增加第一線工作人員的工作壓力，那同時我們希望呼籲，就是社會大眾也許可以盡可能的避免不必要的消費。」
貨運物流業替民眾代勞，也維持社會運作，但有誰能撐住他們？對此國內包含黑貓宅急便、新竹物流及宅配通三家貨運業者，宣布6月1日到6月4日，暫停受理寄往北北桃、新竹縣市及基隆等地的低溫包裹，希望緩解貨運塞車窘境。
新聞來源：華視新聞
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