尹智剛 薛松乾 報導 / 台北市
殉職的徐大鈞少尉，去年才從空軍官校畢業第2次「放單飛」，不料遭此劫難。而失事的AT-3自強號高級教練機，由台灣航空發展中心自行研究設計與製作，首架在1980年出廠、共生產63架，空軍官校在74年換裝作為高級飛行訓練使用，服役迄今，因為機齡老舊，所以軍方已經展開汰舊換新的工作。
空軍官校1架機號852的AT-3高級教練機，31日一早在高雄失事墜毀，第2次「放單飛」的少尉學官徐大鈞不幸殉職，空軍前副司令張延廷說：「我們飛行來看有天氣因素，有機械因素有人為因素，然後我看最近天氣也不見得很理想，因為梅雨剛過，水平能見度可以，但是垂直能見度不見得很好，那他今天徐大鈞少尉他今天航線單飛，航線單飛高度只有500公尺，高度非常低，如果飛機遇到什麼狀況，那很容易處置的時間非常短暫。」
AT-3高級教練機，由漢翔公司前身空軍航空工業發展中心製造，是國機國造的代表作之一，一共生產60架在1984年3月服役，到現在已經超過38年，除了培訓飛官培訓外同時也是空軍雷虎小組採用的表演機種。
空軍前副司令張延廷說：「這個飛機已經到了40年，它的妥善率雖然可以保持妥善的狀況，但是我們可以知道有的時候，它的可靠度沒那麼高，兩岸的狀況也跟以前不一樣，對飛行員的培養也在加緊腳步，這種使用量高的狀況之下，它的飛機的妥善率是不是會受到影響，而且有些零件是消失性的商源，不見得買得到。」
由於AT-3機齡老舊，政府推動「國機國造」後，2017年由中科院、漢翔研製「勇鷹」高教機，據國防部規劃漢翔逐年交付66架勇鷹高教機的時程，預計2026年全數交付空軍，未來勇鷹可承擔高教機與部訓機二階段任務，使我國飛官培訓機制精簡為「三階段二機種」，想不到就在汰舊換新的同時，發生這樣的悲劇。
新聞來源：華視新聞
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