綜合報導
財經專家丁學文，今(8)日要和大家分享的是《時代雜誌》一篇文章，探討電動車市場不再只有特斯拉，包括台灣富士康、歐洲的福斯、美國的通用汽車，都在急起直追，特斯拉的市占率恐怕要往下掉了。
幫你讀懂全世界，各位觀眾大家好，我是丁學文，今天我要跟大家分享的是最新一本《時代雜誌》裡面，有關商業版塊的一篇文章，這篇文章是由《時代雜誌》，人在華盛頓D.C.的一個很有名的記者，叫Nik Popli特別去寫的，他寫的是誰呢？電動車的特斯拉，不過他標題寫的也非常直白，他說特斯拉，再也不是電動車上的一枝獨秀，為什麼這樣寫？
其實最近如果有觀察全球電動車的人都發現，當然台灣有好消息，台灣富士康一下宣布了3款最新的電動車，讓全世界知道，它這麼快就可以量產電動車，代表台灣也有電動車的，可能的競爭出現，但是其實大家如果關心歐洲跟美國，歐洲的福斯，甚至美國的GM跟福特正在急起直追，也就是說他們推出的新的電動車，開始在威脅特斯拉。
所以這篇雜誌特別在提醒特斯拉，特斯拉現在確實還是一枝獨秀，尤其它是過去19年以來，全世界第一個指標性的電動車的冠軍，所謂的冠軍企業，市占率有7成以上，不過最近隨著各個不同的傳統汽車廠推出不同的電動車，據估計在今年的義大利米蘭展，就有10幾款的新的電動車要問世。
所以很多人估計，特斯拉的市占率可能會從70%掉下來10幾個%，就是掉到50%左右，這對特斯拉來說，當然是有一些壓力，不過在最新一季特斯拉的財務季報裡面，馬斯克還是信心滿滿，他覺得最近特斯拉的銷售有點放緩，主要來自於全球央行的升息，還有經濟衰退的陰影，可是他相信2023年，隨著特斯拉推出第5款電動車，甚至Cybertruck的問世之後，他覺得特斯拉還是可以保持一個冠軍的姿勢。
事實上到今天為止，特斯拉的市值大概是6960億，其實是滿高的，不過馬斯克覺得，它早晚會超越全世界市值最高的蘋果，加上沙烏地阿拉伯的Aramco，市值的總和，這是一個雄心勃勃的計劃，不過馬斯克本來就是大嘴巴，到底能不能實現沒人知道，但在這篇文章裡面，《時代雜誌》還是認為，其實現階段的特斯拉有2個領先的優勢。
第1個呢它是一個上市公司，而且它的PE ratio，就是本益比，相對來說是比較高的，所以在資金的儲備它可以透過賣掉一些股票的股權，能夠籌足足夠的資金，所以我們現在看到，它在全世界各地還是在拚命蓋它的工廠，甚至包括它的電池工廠，這是它本身的一個優勢。
第2個所謂先行者優勢，就是不能否認特斯拉仍然是全世界電動車所謂的領頭羊，就說在Branding，就是品牌的識別性上面，對很多要買電動車的消費者來說，它還是第一選擇，更重要的是現階段充電樁，它在全世界有3萬5000個充電樁，這也是領先別人的另外一個優勢。
不過總而言之，其他的傳統車廠正在急起直追，電動車的race，就是所謂的競賽呢，還有很長一段時間，對它的批評者最多的是說，它一定要趕快想辦法讓特斯拉的價格能降低，隨著越來越多的競爭者，肯定價格會是下一個決定誰贏誰輸的關鍵點。
總而言之電動車越來越熱鬧，到底特斯拉能不能保持它的領先程度，甚至在傳統產業急起直追的過程裡面，繼續保有它的品牌識別度，還有市場占有率，那我想都是下個階段，我們要特別關注的重點，以上就是今天我想跟大家分享，有關《時代雜誌》商業版塊的特斯拉電動車的一個議題，希望大家喜歡，我們下次見。
新聞來源：華視新聞
讀者迴響