綜合報導 / 台北市
在國際上，也發生過人員被吸入戰機進氣口的意外，但他正好被發動機前的零件卡住，逃過一劫。而每架戰機，為了不同的任務取向，進氣口設計也是五花八門。像F16，採用下腹式進氣，能增加戰機穩定度。也有戰機是採用蚌式進氣道，還能消減雷達反射，達到一定程度的隱身效果。
甲板上，戰機蓄勢待發，升空起飛執行任務跟時間賽跑，但環境吵雜人員眾多再怎麼小心，還是有可能發生意外，1991年波灣戰爭期間，一架A6攻擊機有士兵在檢查彈射梭時，意外被捲入戰機的進氣口，好險即時關閉了動力系統讓他大難不死，能這麼幸運，是因為他身體，正好被發動機葉片前的錐鼻軸帽卡住，而先被捲入的護目鏡跟頭盔，提早觸發警報，就像是跟6萬磅重的飛機在打躲避球。
但有可能，讓戰機多些保護裝置嗎。陳國銘說：「畢竟能省一秒是一秒都可能是決勝關鍵，而每一架戰鬥機，進氣口位置設計，也都是經過精密計算，做出最好的安排。」
F-16戰機來說，強調中低空的靈活纏鬥性能，採用下腹式進氣，能讓戰機在高攻角時有很穩定的進氣效果，進氣口還有一個加強結構用的細長支柱。至於F-35戰機則是採用蚌式進氣道，推進效果好重量輕，還能消減雷達反射減少被發現蹤跡的機率。
而SU-27採用雙發動機雙進氣道，在戰時要是其中一個被擊傷爆炸另一具發動機不會被連動影響，延長在戰場上的生存能力，在兩個進氣道中間還能懸掛大型武器不至於增加阻力，如何發揮最大戰力延長生存機率，各國持續想方設法想要出奇不意。
新聞來源：華視新聞
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