黃瑞麟 張小媛 報導 / 台北市
想成為一名機師除了需要克服生理上的條件，在國內主要可以透過培訓、自訓，以及空軍飛行員轉職，等三種方式來實現願望。而培訓跟自訓機師，是最常見的管道，培訓機師，主要由航空公司花錢，替培訓者規劃學習進度，至少成本就要花上6百萬。對擁有機師夢的人來說，是最省錢的方式，不過卻也得接受綁約限制。
最常見的是培訓機師以及自訓機師，其中培訓機師就是通過航空公司的篩選之後，由公司出資送到航校學習，接著再教飛民航客機，自訓機師則是先自費上飛行學校，考取CPL商用飛行執照後，再去應徵航空公司，兩者比一比培訓機師等於，公司砸至少6百萬元訓練，但機師也得被綁約7到15年不等，雖然自訓機師同樣需要被綁約，不過時間會比較短，至於薪資福利以國際線副機師來說，兩者月薪都約20萬元起跳。
飛行訓練專員說：「他們找來這些外籍機師基本上也都是機長，所以他們是需要機長的即戰力，那當然如果他是從歐美的國家找來的話，英文程度可能會比較高，但是航空公司目前的話，還是會偏向培訓的比較多。」航空公司培訓一名機師不容易，除了需要付出金錢成本，加上時間成本人力規劃，以及安全都是相關考量，才能讓學員獨當一面在空中翱翔。
新聞來源：華視新聞
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