方莉婷 蘇耘寬 報導 / 台北市
大韓航空從南韓仁川飛往台中的班機，遇到機艙壓力系統異常的狀況，以機師的SOP來說，飛機要立刻驟降到1萬英尺以下的高度，來爭取氧氣。而在急速下降的過程中，旅客除了要立刻戴上氧氣罩，也要坐在位置上穩住等待。過程中可能會出現耳鳴、流鼻血的情況。機師說，雖然會讓乘客不適，但這全都是要避免機艙持續失壓缺氧的挽救措施。
電影片段說：「我現在風擋裂，拉下氧氣面罩。」飛機飛行到一半，擋風玻璃突然裂開，氧氣面罩瞬間降下，機師緊急降落飛行高度，雖然是電影情節，但卻真實呈現，緊急情況發生時的景象，模擬飛機壓力系統異常的狀況，飛機的警示音先響起，機組員先戴上氧氣面罩，並且進行降落，通常飛機會飛行在3萬5千英尺左右的飛行高度，因為阻力變小就能縮短飛行時間，但若遇到失壓等緊急情況，機師就會緊急驟降到一萬英尺以下的高空，來爭取氧氣。
機師職業工會教官史慶生說：「這有點像持續型的大怒神(遊樂設施)，大概可以持續2到3分鐘，必須要從十公里高空，驟降到大約3千公尺，最極端情況會驟降7千公尺。」
至於在機艙內的旅客和空服員，在氧氣罩掉下的時候，要迅速替自己戴上，再協助旁人，並且坐在原位等待飛機驟降過程，不過要注意可能會出現耳朵痛，甚至流鼻血。
旅遊達人傑西大叔說：「在高空當中如果客艙突然失壓，人在10到30秒之內，就會呈現昏迷的狀態，旅客使用的氧氣，主要是用化學的方式產生，飛機上並沒有這麼大型的氧氣瓶，來儲存氧氣，所以呢在觸發之後呢，一般情況下這樣的化學合成，可以提供十到十五分鐘的氧氣使用量。」
只是這次大韓航空的飛機，是波音737MAX的機型，這已經不是波音首次出現機艙壓力系統異常的狀況。在今年1月也曾發生波音737-800客機出現艙壓異常的狀況，幸好沒有造成死傷。機上狀況百百種也考驗機組員的臨機應變，挽救全機性命在一瞬間。
新聞來源：華視新聞
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