曾萬 林勳裕 報導
從八十四年十二月八號，台灣和澳門通航以後，海岸兩岸進入了一個準直航的新時代，台灣旅客可以搭乘澳門航空的班機，以一機到底的方式，從台北飛往澳門，在澳門機場短暫停留之後，再搭乘同一架班機，直飛到大陸的北平和上海，即將在一九九九年由中共收回的澳門，經過葡萄牙政府的百年殖民統治，如今可說是身價翻身，成為海峽兩岸的新跳板，面臨一九九七大限的香港，由於啟德機場已經飽和，新的機場還沒有完工，澳門國際機場的啟用，可以吸引部份旅客流向澳門。記者特地走訪澳門和香港，探討兩岸通航的新趨勢。
澳門國際機場啟用，對於澳門而言是一件歷史性的大事，葡萄牙總統蘇亞雷斯和中共國家副主席榮毅仁，雙雙應邀出席這一場盛會。澳門國際機場啟用當天，所燃放的鞭炮長達十八公里，鞭炮聲持續了約二十三個小時，破了金氏世界紀錄。由葡萄牙北部運來的煙火，五彩繽紛地伴隨著古典音樂，在夜空中飛舞，照亮了整個澳門南灣海岸，面積只有二十四平方公里的小澳門，以大手筆的慶祝活動，向世界宣告，澳門即將成為世界另一個通往中國華南的重要門戶，並且熱情地歡迎來自全球各地的旅客。
澳門國際機場的啟用，使得澳門成為台灣與大陸的新跳板，飛航台灣和中國大陸的澳門航空，每天有兩個班次的飛機，從台北經由澳門，落地短暫停留後，以同一架飛機，更換不同航班號次的方式再飛往大陸的北京或上海，這種一機到底的「準直航」，跨越了現階段兩岸不能直接通航的法令限制，也創造了兩岸不通航而通貨的新模式，往來兩岸的台灣旅客，從此不必經由香港轉機，可以由澳門直接進出大陸。
澳門機場設有中共派駐的邊防海關，要前往大陸的旅客，可以在澳門機場完成查驗手續，直接搭機或乘車進入大陸，不需要再一次通關，節省了許多時間由於台灣旅客在澳門免簽證，可以停留二十天，經由澳門到大陸又不需要香港簽證，因此台澳通航之後，估計將會吸引三分之一過境香港的旅客，改搭台澳「準」直航的班機，往返海峽兩岸。
擁有南歐和中國風情的澳門，現在正大興土木開發工業區，從事各項基礎建設，由於澳門是個自由港，加上當地水電不缺，污染少，工資低，在澳門設立工廠是不錯的選擇，目前台灣是澳門的第四大貿易伙伴，僅次於香港、中國大陸和日本，台澳通航將有助於擴大雙邊的貿易。
澳門鄰近中國大陸珠海經濟特區，大陸同胞很容易偷渡進入澳門工作，而由於澳門與大陸只有一線之隔，中資和中共勢力，老早就在澳門紮根，因此，澳門居民對於一九九九年中共收回澳門主權，雜音很少。這裡是澳門與大陸接壤的拱北海關，經常進出中澳邊境的車輛，都掛著廣東和澳門兩個車牌，澳門與大陸的資金、商品和原物料，每天川流不息於兩地，因此澳門國際機場啟用，預料會替中國大陸和澳門創造更多的商機。
由於香港啟德機場已經飽和，而且一九九七年香港的主權要移轉給中共，屆時香港穩定與否還是一個未知數，因此澳門國際機場既可以做為香港九七大限後，台灣與大陸之間過渡時期的轉運中心，現在也能充當香港啟德機場的輔助機場，而對澳門而言，它更是發展亞洲關係的新橋樑。
和澳門相比，香港的簽證手續比較麻煩，而澳門有快速的接駁服務，旅客不用辦理澳門入境和驗關手續，就可以直接坐船或搭直昇機前往香港，另外台澳航線機票的票價，平均又比台港航線便宜新台幣一千多塊錢，因此台澳航線未來的潛力十足，不過香港並不在乎澳門的競爭。
而為了解決香港啟德機場飽和的問題，香港正在離島的赤臘角興建一座，規模相當於啟德機場四倍大的新國際機場，預計在一九九七年底完工試用，一九九八年四月正式營運，並且取代啟德機場，香港政府也正在研究如何簡化入出境手續，使香港成為遠東的商業金融中心。
目前飛航台灣與大陸之間的澳門航空，中資佔百分之五十一，卻能夠以「一機到底」的方式，飛航兩岸，這是兩岸通航的一大突破，但是國內的長榮和復興兩家航空公司，還是只能飛航台灣澳門，不能直航大陸，未來台澳通航所帶來的商機，究竟能不能轉化成為兩岸通航的契機呢，目前還有待觀察。
新聞來源：華視新聞
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