綜合報導 / 巴拿馬
位於中美洲的巴拿馬運河，連接太平洋與大西洋，承載了全球6%的貿易運輸，但因為乾旱，導致水位偏低，原定6月25日到7月9日要限制大型船舶通行，這可能減少大型貨船40%的運量，連帶讓運輸成本大增。所幸最近一波降雨，讓限制暫緩實施。但因為這幾年都面臨缺水，加上當地居民用水問題，已經多次爆發抗議。乾旱問題正在威脅著巴拿馬運河，至少有四家航運商，已經對每一只貨櫃加收300到500美元。
貨輪載著滿滿的貨櫃，停在運河上，位在中美洲的巴拿馬運河，連接太平洋與大西洋，是全球貿易樞紐，但近年卻面臨乾旱，巴拿馬運河水務部門總經理Eric Cordoba說：「這是我們可以觀察到的，水庫水位下降所帶來的一些後果，這直接與降雨量減少，和長期乾旱季節的影響有關」
巴拿馬運河水閘的供水，主要來自阿拉胡埃拉和加圖恩這兩個人工湖，早在2019年，數據顯示，巴拿馬運河的淡水約30億立方米，但運河運作所需水量超過52億立方米，每天都有數十億立方米的淡水通過水閘流失，排入大海。這樣的用水量，還要再加上430萬居民的飲水，幾年來因為水資源不足，已經爆發多起抗議。
而巴拿馬運河，承載全球6%的貿易運輸，至關重要，前三大使用國包含美國中國和日本，其中每一年大約有40%的美國貨櫃通過，總共運輸大約2700億美元的貨物，但隨著旱情惡化，巴拿馬運河當局也祭出貨船限制，巴拿馬運河水務部門總經理Eric Cordoba說：「船舶的最大吃水深度，將受到限制，這並不表示較大的船舶無法通過，但將導致運輸能力降低，以及貨物到達目的地，所需的時間會延長。」
巴拿馬運河因為今年2月到4月的降雨量，比過去平均降雨量下降了50%，運河中心的加圖恩湖，預計水深可能在7月份達到歷史最低點，因此原定從6月25日到7月9日，限制船舶吃水深度，原本吃水約15米，已經降到13.41米，原本還要降到13.26米，以最大型貨櫃船的載重來說，將減少40%，船舶要減少本身重量或載重，這代表需要更多貨輪裝載貨物，連帶導致國際物流成本上升。但巴拿馬運河當局在實施限制前，預計可迎接70到80毫米降雨，可望緩解乾旱，因此暫緩執行。
但乾旱是長期挑戰，今年已經四度下調吃水深度，至少已有四家航運商，從6月1日起，針對每只貨櫃，加收300到500美元，以因應巴拿馬運河當局收取的淡水附加費用。極端氣候，恐怕也讓全球貨運命脈面臨風險。
新聞來源：華視新聞
讀者迴響