綜合報導 / 美國
對抗特斯拉在北美的電動車充電網絡，包含德國BMW、賓士，以及日本的本田、美國通用汽車等7大車廠，26日宣布共同建立在全美，提供電動車充電樁的公司。不只電動車戰火延續，現在電動車的電池更是兵家必爭之地。美國「降低通膨法」當中，把電動車電池材料，不分原產地，只要是在美國回收就認定是美國製造，而且還可以獲得補貼，讓北美各家企業紛紛開始研究可回收電動車電池，企圖要扭轉目前中國企業市占率最高的局面。
特斯拉執行長馬斯克(2023.06)說：「我計畫明年訪問印度，(您打算在印度投資嗎)，我有信心特斯拉會進入印度，並且會盡快進入印度，我要感謝總理的支持，希望我們能夠在不久的將來宣布一些事情。」今年6月和印度總理莫迪，在美國會面，當時預告特斯拉將前進印度，路透社報導指出，特斯拉的代表預計這個月會和印度的商務部長會面，雙方會進一步討論，在印度當地成立特斯拉工廠的計畫，據了解這項計畫要是成功，印度工廠主要將用來生產平價電動車，大約售價2萬4千美元，約台幣75萬元，除了會在印度當地販售，也會以印度為基地，進一步出口到世界各地。
外界傳聞，這款平價電動車，就像是Model Y的縮小版本，會搭載磷酸鐵鋰LFP電池，容量會是53千瓦時，全球電動車競爭持續，而電池這片藍海，也成為美中對抗的戰場，記者說：「這坨黑色物質，由稀少金屬製成，它是從鋰電池中回收而來。」美國「降低通膨法」當中，自動把在美國回收的電動車電池材料，認定為美國製造，而且可以獲得補貼，這項補助條款，讓北美洲各家企業爭相回收電動車電池，目的就是要削弱中國的主導地位。
記者說：「在美國多數州有嚴格的法律，代表100%電池，可以被回收。」目前市場上幾乎所有電動車電池回收業務，都由中國處理，路透報導，美國政府的補助，帶動了美國建廠熱潮，鼓勵車商研究可回收電池，估計市場規模，將從2022年110億美元，成長到2028年的180億美元，而且還會擴大，英國研究機構表示，到2030年之前，可供回收的電動車電池數量，將增加10倍以上。
記者說：「2020年，全球電動車賣出5%，電池可以持續十年，到了那個時候，回收廢舊鋰離子電池，可能相當於100座艾菲爾鐵塔的價值。」儘管投資非洲鋰礦開採至少100億美元以上，也被看好2025年，中國將掌控全球鋰礦產量的三分之一，但面對美國回收電池產業急起直追，未來誰是贏家還很難說。
新聞來源：華視新聞
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