綜合報導 / 美國
美國飛機製造龍頭波音公司的客機，近來頻頻發生事故，生產品質備受質疑。波音飛機的安全問題，也再度被各界用放大鏡檢視。其實波音的問題，早在1990年代就埋下種子。因為當時波音的高階管理階層，就一直致力在提高公司的盈利能力。2005年，波音找來了曾在麥肯錫顧問公司，和多家企業任職的麥納尼當執行長，在他帶領下波音開始竭盡所能節省開支，從硬體、軟體到維修通通外包出去。雖然的確替波音創造了利潤，但過度外包也犧牲了專業並種下苦果。
美國飛機製造商波音公司製造的客機，曾是全球各大航空公司，最信任的飛機之一，但近年來卻陸續發生，嚴重程度不一的，飛航安全問題，除了2018年2019年，兩起波音737 MAX機型空難，共奪走了346條生命外，2024年一開年，更發生了阿拉斯加航空，波音737 MAX 9客機，飛機艙門在空中，整個脫落的離譜事件。阿拉斯加航空機組員說：「1282我們剛剛失壓了，我們宣布進入緊急狀態，我們必須下降到1萬英尺。」
之後波音就像染上「機瘟」一樣，頻頻傳出事故，不是擋風玻璃破裂，就是飛機起飛時前輪脫落，儘管沒有傳出人員傷亡，可是已經讓大眾，對波音的客機生產品質，打上一個大問號，讓各界忍不住想問，為什麼最近波音總是出事。美國前眾議院運輸建設委員會主席迪法索說：「波音公司曾是一家很棒的公司，在我看來製造了世界上最好的飛機，直到一些文化變革，波音安全文化已被毀壞。」
據美國媒體北極星分析，1990年代時，波音因專注於發展飛機引擎，公司利潤遠低於其他對手，當時的高階管理階層，就開始大力推動公司的盈利能力，1997年波音併購了，麥克唐納-道格拉斯公司後，公司文化就從技術優先，轉成利潤至上，2005年波音花重金找了，知名顧問公司麥肯錫進行改造，還聘用曾服務於麥肯錫，跟多家企業的麥納尼當執行長，在他帶領下，波音竭盡所能節省開支，硬軟體全部外包，還分拆部門成立，勢必銳航公系統公司，專門製造波音飛機，多個重要零件，雖然讓波音的投資收益率，從20%提升到50%，但過度外包也為波音種下苦果。
洲國際飛行協會前技術總監詹森說：「他們為了成本忽略了真正的安全問題，這是錯誤的。」另外美國之音，在3月份的報導指出，美國航空業還面臨了一項隱憂，就是美國戰後嬰兒潮，這一代逐漸退休，意味具有熟練技術的，維修人員開始大量減少，導致跟新進人員間的，專業知識傳承不及甚至中斷，恐怕也是造成波音製造品質，發生問題的原因之一。
新聞來源：華視新聞
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