綜合報導 / 美國
因應台美對等貿易協定，美規車進口關稅有機會「降至零」，未來，台灣車市占比可能大洗牌嗎？市場上盛傳，六大車廠已經摩拳擦掌，規劃策略性引進美製車款，在降稅牽動降價的誘因下，今年美製車，在台灣車市銷售規模，可望突破千億元大關，預期美車市占將快速「超越一成、向兩成挺進」。不過，也有學者認為，國產車與美製進口車「並非在相同的競爭位置」，即便降低關稅，也不一定會衝擊國產車，同時點出，國產車用許多中國零組件，還沒有辦法降低價格，或許就是生產效率有問題，應從此處改善，不能一味靠關稅保護。
零關稅似乎勢在必行，傳出各大車廠摩拳擦掌，包括和泰車裕日車，賓士BMW尚騰特斯拉等等，都已規劃，「策略性」引進美製車款，整體來看，特斯拉2025年，在台銷售1.66萬輛，占台灣車市規模3%-5%，賓士約2.3萬輛，大約25%來自美國市場，再加上BMW的休旅車款，整體占比大約一成以下，一旦美車關稅調降，市場上評估，未來美製車在台灣車市占比，朝向「兩成」前進，銷售規模可望突破千億元。
但也有人持觀望態度，汽車商業同業公會理事長劉錦村說：「對於整體進口車的量，並不會造成成數的成長，就一成兩成，它只是說是多幾趴吧，我認為除非是，各大車廠的生產線，都往美國去製造，那我就認為，它確實是非常有競爭性，但是若以現在，在美國製造生產的，世界各國的車型，我認為還是有限。」
也有專家認為，國產車與美國進口的汽車，並非在同一個競爭市場，即便降低關稅也不會被影響，專家也進一步點出，國產車用許多中國零組件，還沒有辦法降低價格，或許就是生產效率有問題，不能單靠關稅保護，另外市場全面開放後，是否連帶影響本土零配件廠。
汽車商業同業公會理事長劉錦村說：「因為我們外銷到美國的，事後維修的零件有沒有，量是很大的，至於新車組裝的一些東西，如果說國產車的量，生產是要內銷用的這些東西，其實事實上並不影響，如果說同樣車型的車，在美國回來，會變比較便宜的時候，當然就會影響國產車的銷量。」零關稅一旦成案，對於購買進口車的消費者而言，無疑是獲利的一方，至於國產車市場，是否受到影響，還有待觀察。
新聞來源：華視新聞
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