張嘉君 李中恩 報導
從供奉河神和呂洞賓的故事，可以看到黃河沿岸居民淳樸的一面，尤其對於河神的信靠，更可以看出他們對黃河敬畏之情。黃河雖然有多次潰決的經驗，但是它也造福人群，現今還可以看到蘭州水車以及劉家峽水庫，都是利用黃河灌溉發電的例子，接下來看看人們如何利用智慧，讓黃河發揮功能。
為了探尋黃河百態，製作小組又來到了中國版圖的地理中心～蘭州，蘭州位於黃河的南岸，而黃河也貫穿市內主要的道路，市內兩岸的交通，完全仰賴這座橫在黃河上的鐵橋～中山橋，中山橋所在的地理位置扼河西走廊，也是古絲綢之路的必經之地，明朝時曾採用二十四艘大船並聯的方式，架設浮橋以利通行，清朝時才改為鐵鑄的橋，一直沿用至今，其後為了加固鐵橋結構，才添設這種弧形鋼架拱樑，使得氣勢更加雄偉。
過橋之後，來到了黃河母親雕像公園，這個公園是蘭州市政府，為了歌頌黃河而設立的精神堡壘，雕像的線條粗獷大方，頗具現代感，不過公園下方還存在的兩艘羊皮筏子，卻又把我們的思緒帶回歷史中，只是很難想像，如此現代化而又富裕的蘭州市，怎麼還會有象徵貧窮，舊社會文明的產物。昆林貴跟李德明兩位都是回民，這可以從他們所戴的帽子辨識出來，昆林貴已經有四代，都是以羊皮筏載客載貨為生了，看我們對這種文革期間已被取消，現在大部分做為觀光用途的羊皮筏子如此好奇，昆林貴為我們簡單說明羊皮筏的製作方法。
取下來等曬乾後，即可捆住四肢及頭部的缺口、充氣、串聯，整個製作過程，大概需要三、四十天，坐上這種看來不太可靠的筏子，心裡有些擔心，實際上開始行走，就像坐在橡皮艇一樣穩當，當地的回民告訴我們，這種工具的好處就是，不論河水漲了多高都能行筏，唯一擔心的只是起大風，他說他們過去經常花十三到十五天的時間，順流到包頭，沒下過羊皮筏子一步。
過去黃河邊上的回民，大都使用這種獨特的交通工具載送木材，從上游漂到下游，到達目的地，把氣一消就可縮小皮筏子的體積，騎驢或騾回家，這同樣是一種運用自然原理的智慧。
位於蘭州郊區下川附近僅存的水車，也是一例，這座已有百年以上歷史的水車，終年默默地履行義務，讓惡名昭彰的黃河，也能發揮正面功能，水車的每個葉片頂端，都有一個舀水罐，在先人巧妙的設計下，每個舀水罐的角度，恰好能滿裝，到達一個定點後，又能進入引水渠道，黃河十分寬容，不吝於當地農民取走它的些許「細胞」，所幸居民還相當珍惜資源，我們看到一位先生很熟練地走上引水渠道，拿上木塊，阻擋河水，他說用完了，把它關掉，他十分感謝這座古老水車的貢獻，有了它，就不需依靠下面那座現代發電廠。據說這個地方過去還有許多水車，只是因為文明的腳步太快了，或是禁不起時間考驗而紛紛遭淘汰，蘭州市政府還想把這座僅存的水車，移到市中心當市標展覽，屆時不知又會有什麼變化。
從蘭州繼續西南行後，來到了黃河另一個造福地點，劉家峽水庫，這座大壩高一百四十七公尺，長八百多公尺，它是利用自然形成的二十公尺落差地形發電，一年可發電五十七億度，由於兩岸崇山峻嶺，懸崖峭壁，河谷狹窄，再加上水流從閘門噴出時，在陡坡段急速奔騰，水從數十米高處跌入河中，就像天河傾注般白浪轟鳴，十分壯觀。從劉家峽大壩出發西行，發現黃河的水在水庫發電作用下，竟然清澈如鏡子，黃河水竟然也能有這種光景，夾岸奇峰對峙，千岩壁立，與這片寧靜的湖面交相輝映，在這駛船的人，全都是附近居民，當地政府特別允許他們的收入所得不必上稅，以彌補他們居住地受到限制開發的損失。
船行將進兩個多鐘頭後，黃河再度恢復了它的一般形象，不過兩岸的奇石也越來越多，有如桂林山水，又有如長江三峽沿岸的景緻。整整花了四個鐘頭才抵達過去是絲路必經，位於黃河北岸的炳靈寺，遠遠就看到山壁上的凹陷內，大大小小的佛像林立，炳靈寺，藏語就是十萬佛的意思，石窟群集中在南北端，高六十公尺的紅色砂岩崖壁上，長約兩公里，現存窟龕及石雕像總數在八百以上，這座高二十八米的石像巨佛，設立於唐代，雖然在時間的洪流下，已失去了右臂，左手也殘缺不全，兩腿也已被歲月吞噬，但它依然屹立，踞高俯視黃河，終日聆聽它的高吟低哦。其他的佛像造像期間更早，在五胡十六國的西秦統治此地時，就已經興建，一千五百年以上的歷史，年代久遠勝過紀元以來其他石窟，炳靈寺文物管理所所長王亨通認為，這跟當時君王為鞏固政權及民間信仰密切相關。
黃河是中國古文明的發祥地，沿岸居民的生態也十分豐富多樣，雖然歷史上它的潰決曾經奪走許多人的生命，然而它畢竟還是擁有恬靜的，充滿生機的，孕育人類歷史的一面，讓我們一起用感恩的心，擁抱它的美，用智慧讓它永遠發揮至善的一面。
新聞來源：華視新聞
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