桃機擬漲航機費 恐轉嫁旅客

綜合報導  / 桃園市

桃機公司航機收費費率已逾十五年未曾調整，桃機昨表示，未來有興建第三航廈、衛星廊廳及第三跑道等重大建設，預估投資金額約一千七百卅五億元，因而擬調漲航機收費，將採分年調整，平均漲幅約二到三成，預估每年可增加十億元收入。

航空業界分析相關漲幅可能帶動機票價格上漲，使用者付費。桃機公司航機收費費率已逾15年未曾調整，由於擴建所需經費高達2000億，打算調漲2到3成，預估每年可增加10億收入。15年沒調整預計漲2到3成。

桃機公司指出，桃機公司二○一○年成立迄今，已投資逾百億，完成第一航廈及南北跑道整建，緊接還有二航廈擴建、第三跑道、第三航廈等工程，預估今年起至二○三○年需自籌的建設經費多達二千億。但相關航機收費費率已十五年未調，去年桃機航空收費約卅七億，約僅為香港、新加坡等機場的六成，無法反映合理建設成本。

以七四七飛機為例，原本桃機降落費收五萬五千多，但香港赤臘角機場就收十三萬多，新加坡樟宜機場約收十一萬，日本成田機場最貴，降落收費廿萬。飛機停留費部分，桃機目前二小時免費，僅酌收候機室、地勤設備費等，小飛機約二千多，大飛機五千多，但香港赤臘角機場採十五分鐘一級跳，收費差距大。

桃機指出，去年起委託顧問公司參考國際民航組織收費，並邀專家共組費率調整小組，多次與航空公司溝通，提出航機收費基準調整方案，包括降落費、停留費、空橋費等，預計將漲二到三成；為降低對航空公司的衝擊並兼顧桃機競爭力，新費率仍不會高於鄰近國家機場。

採分年調漲，也會提出尖離峰等差別費率配套，紓解桃機塞人、塞行李現況。此案昨送交通部審議，最快明年正式施行；交通部指出，會召集專家開會討論是否調整。

若轉嫁旅客票價估漲40元，但國籍航空認為，桃機收費若調太高，不只影響國航競爭力，且費用恐會轉嫁到消費者，影響票價；航空業者也舉香港赤臘角機場為例，為籌第三跑道建設費，是向旅客收取七十到一百八十元港幣的機場建設費，桃機建設也應使用者付費。

桃機人員估計，未來增加的費用加總，除以機型平均可提供機位數，若航空公司真轉嫁旅客，一位旅客估計可能提高卅到四十元成本，機票可能隨之漲價。航空業者則表示尚無估算或轉嫁規劃。

航聯會批桃機設備屢出包還強漲，航空公司代表聯席會批評，桃機原與航空公司協議分四年調漲，並承諾服務不到位絕不漲價，但據知如今將在二年內調漲三成，且機場跑道、滑行道、空橋、機坪、輸送帶、Ｘ光掃描儀經常破損或故障，不守誠信、強制調漲，已引起國際民航組織的關切，希望桃機回到協調溝通的機制。

新聞來源：華視新聞