台鐵被爆出有司機慣性超速，利用列車自動防護系統(ATP)漏洞，在進站時以時速90公里超速行駛。(資料照)
洪立文 綜合報導 / 台北市
台鐵普悠瑪翻覆事故釀18死後，列車安全問題備受外界關注。不料事故才滿一年，近期台鐵被爆出有司機慣性超速，利用列車自動防護系統(ATP)漏洞，在進站時以時速90公里超速行駛。台鐵今(18)日證實，該駕駛確屬違規，目前已依規定懲處並停止乘務，全面清查後也再發現其餘4筆違規，會一併懲處，將針對司機員全面加強訓練。
駕駛被爆超速進站 台鐵證實違規並懲處
台鐵表示，ATP系統監控速度曲線是由號誌機顯示條件，再由地上感應子傳輸授權距離，產生連續監控速度曲線，主要作用是為輔助司機員運轉行車的安全機制，運轉速度低於ATP限速曲線以下行駛，可確保行車安全無虞。
但為避免行車常出現頓挫感，ATP設定有10~30公里不等的寬限值，在這速度之內的列車可低空飛過，不會啟動自動煞車減速。根據台鐵運轉規章規定，司機員應依號誌條件行駛，經查該駕駛紀錄顯示注意號誌黃燈未降到60公里/小時以下，確屬違規，目前已依規定懲處並停止乘務、加強輔導訓練。
全面清查再發現4筆違規 台鐵加強考核
台鐵說明，目前除對該違規司機員依規懲處及加強訓練外，10月30日也派員進駐高雄機務段全面清查及各段交叉查核，截至目前發現4筆違規情形。台鐵表示，平時已有針對司機員進行抽查，在這次全面稽查後，僅有少數違規個案，但也依規定處理，並通令各段針對司機員行車車速紀錄全面加強考核。
台鐵指出，ATP所產生的連續監控速度曲線，是依據路線及道旁號誌條件動態計算結果，實務上不一定會與所有道旁號誌速限同時一致。但司機員駕駛均應確實遵守號誌顯示條件並不得超過ATP監控速度曲線，以確保行車安全。
新聞來源：華視新聞
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