![支持機車直接左轉!交警分析「沒有交錯就沒有車禍」 | 華視新聞](https://static.cts.com.tw/news/photo/cts/202012/202012302026010_l.jpg)
王婕秋 綜合報導 / 台北市
機慢車能不能直接左轉一直是備受討論,然而近期2起死亡車禍,都是機車在外側車道左轉彎造成的,因此「兩段式左轉」再次被大眾討論。對此,交通警察石明謹在臉書分析,如果開放機車在內側車道直接左轉,會是車流行向交錯最少的路線,強調「沒有交錯,就沒有車禍」。
交警點出:外車道直接轉彎與兩段式無關
交通警察石明謹昨(29)日在臉書發文討論機車「兩段式左轉」,同時列出機車左轉彎時的三種行駛路線,包括內側車道直接左轉(路線A)、現行的兩段式左轉(路線C)以及從外車道直接左轉(路線B)。
然而近期發生的2起死亡車禍,皆與外側車道直接左轉彎相關,對此石明謹說明「如果機車不需要兩段式左轉,行駛路線應該是A;如果需要兩段式左轉,行駛路線應該是C,所以這兩件死亡車禍,其實跟機車需不需要兩段式左轉,沒有任何的關係」。指出從外車道直接左轉的路線B,已經違反交通規則,因此其實無關兩段式左轉,強調「就算是汽車選擇B路線也一樣危險」。
![機車左轉彎行駛路線。(翻攝自石明謹臉書)](https://static.cts.com.tw/news/photo/cts/202012/20201230-729903.jpg)
無法從內側直接轉 騎士為求省時反釀禍
石明謹進一步分析,若是機車騎士不願意兩段式左轉,可能原因包含「不懂交通規則」、「想違規」、「當時腦筋短路亂轉」等,這些是無法用交通規則改善的。因為機車騎士直接從外車道切入左轉,原因通常是趕時間、不想多等一次號誌燈,因此反而會選擇最省時的路線B。石明謹也提到,「以人性來說,『機車兩段式左轉』的規定,反而造成更多機車從外側車道直接左轉的事故,原因正是因為限制他們無法從內側左轉」。
錯誤邏輯影響政策 交警:兩段式無法降低違規率
此外石明謹坦言,若是開放機車行駛內側車道或是直接左轉,雖有可能造成機車向左變換車道不當的事故,但他強調「我們一樣要弄清楚一個邏輯,那就是違規變換車道的行為,並不會因為規定『機車兩段式左轉』而變少」,如同現行必須兩段式左轉,所以機車還是有向右變換車道的問題。
石明謹強調,錯誤的邏輯就會造成錯誤的政策,「機車兩段式左轉」就是最明顯的例子,他直言「沒有交錯,就沒有車禍。」是交通安全不變的定律,認為內車道直接左轉(路線A)是車流行向交錯最少的路線,這才是事實。
![(翻攝自石明謹臉書)](https://static.cts.com.tw/news/photo/cts/202012/20201230-729902.jpg)
新聞來源:華視新聞
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