綜合報導 / 台北市
財經專家丁學文，今天要為您導讀的是《財富雜誌》的一篇報導，關注的議題是，航空業在疫情燒向第3年的現在，不但擺脫倒閉的威脅，還因為貨運繁忙，賺了大錢。
幫你讀懂全世界，各位觀眾大家好，我是丁學文，今天我要跟大家分享的是《Fortune》《財富雜誌》的一篇文章報導，標題針對的是航空業，文章標題寫的是，新冠疫情COVID-19到底什麼時候，才能讓航空業重新起飛。這篇文章是由位在紐約的一個《Fortune》的記者，叫Megan Leonhardt特別去寫的，她過去其實都非常關注，商業跟環境氣候的一些變化。
這邊文章很有意思，我們最近也看到台灣的長榮跟華航，宣布年終獎金創了新高，甚至華航頒的年終獎金跟獲利，可能是全世界第一名的，當然大家知道華航跟長榮，主要是把很多客機變成貨機，因為很多的世界工廠在亞洲，所以他們賺了大錢，不過回到西方，美國市場就沒有這麼好了，如果你最近剛好有朋友是在美國居住的，一定很多人都知道，耶誕完的12月27日，全美國的航空機場遇到了大延遲或者大取消，也就是說，有高達900架以上的飛機被取消，高達2400班的航次，在12月27日被延遲，這個比例超過了10%。
而在2019年疫情發生之前，這個比例是低於2%的，所以其實不管是過去的2年，或者即使是在今天，因為Omicron的重新問世，所以全世界的航空業，仍然是叫苦連天，事實上我們其實如果用正面去看，其實航空業在過去2年，勵精圖治做了很多的改變，如果最近你有機會到機場去，確實大不如前，不管是人潮開店的商店，都非常地冷清，可是不管是航空班機的調度，或者是人員的調度，其實各個航空公司都已經有了不同的做法去應對未來，我們可能要跟疫情共存的現象，譬如說他可能縮短隔離的情況，可能換班機可能併班機。
所以《財富雜誌》在文章裡面，最後還是認為到2022年的下半年，全世界的航空或商務旅行可以回到80%，我們也看到防疫政策其實在西方，慢慢他們傾向增加抗體，或者是拋棄封鎖隔離跟病毒病共存的一種做法，這樣的情況，其實加上西方人天性樂觀的情況，我覺得確實有可能發生。
總而言之，我們也希望，航空業能夠盡快再起飛，全世界的經濟，才能夠有好的數據出來，否則光靠紓困刺激，其實光跟航空業有關的，一些工作人員，其實他們就非常地辛苦，以上就是今天我想跟大家分享，有關《Fortune》《財富雜誌》的一篇文章，希望大家喜歡，我們下次見。
新聞來源：華視新聞
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