2011/04/29 06:15
綜合報導 / 嘉義縣
1911年興建完成的阿里山鐵路，今年剛好滿一百週年，可說是台灣的國寶級鐵路，原本是日治時代用來運木材的小火車，後來轉型為觀光，但有專家認為，在硬體設備上的更新和配套明顯不足，民國51年開放載客以來發生過11次意外事故，加上每逢颱風季節總是因為坍方停駛維修，這次翻車慘劇也再度突顯出小火車的管理問題。
阿里山鐵路目前的主管單位，是隸屬於農委會林務局的鐵路課，營運人員大約有一百四十多位，有立委認為，小火車肩負了運輸和觀光重任，應該拉高管理層級才對。
今年已經滿100歲的阿里山鐵路，是日治時代為了搬運紅檜木而興建的。民國51年小火車開始載客，成為熱門觀光景點，但鐵道專家認為硬體和管理卻沒有同步轉型，導致小火車的安全出現疑慮。專家認為小火車經營權一度外包給民營公司，流失資深的專業員工，另外人手不足連巡軌員都不夠，都讓小火車的管理出現問題，而小火車的主管機關不是鐵路局，在專業考量上難免打了折扣。像是為了讓更多旅客搭乘加掛車廂，但卻忽略司機員有視線死角，轉彎後看不到最後一節車廂，另外每天湧入的大批大陸觀光客，更是嚴苛考驗。
超載旅客加掛車廂，對小火車來說，可能是隱藏的危機，2003年發生的嚴重翻覆事件，雖然事故原因是煞車系統問題，但當時檢討也發現，小火車常常超載，這次發生的翻覆意外雖然可能是天災成分居多，不過交通部也決定，要重新檢視軌道的安全。林務局主管，台鐵代訓的阿里山小火車，目前面臨賠本經營，導致專業單位不想接管的窘境，要如何重新出發，繼續擔負阿里山的主要運輸任務以及觀光重任，翻覆意外的此刻，需要相關單位重新檢討。
新聞來源：華視新聞
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