2017/12/19 13:13

天災人禍頻傳蘇花改工程延宕

綜合報導 / 花蓮縣

動工七年多的蘇花改工程，進度一再延宕！原本預計今年通車，但歷經颱風肆虐、包商倒閉或坍方，完工可能得拖到108年底，才會全線通行。今年十月，谷風隧道，因為連日大雨，土石崩塌超過一萬公噸，是歷年來最大。工程人員冒著生命危險搶修、抽坍，修繕時間得再花八個月，蘇花改面對各種困境，總預算從492億，飆升到528億元，花東這條讓居民安全回家的路，不只得花時間等，恐怕施工期間的災害，會讓人提心吊膽。

隧道內鋼筋外露，水柱從洞口不斷噴出來，兩部大型機具都被土石掩埋！今年10月22號蘇花改工程「谷風隧道」因為大雨，土石崩塌超過1萬公噸，是蘇花改工程歷年來最大坍方。往北的「東澳隧道」也曾發生，工程人員冒險進隧道抽坍、再灌漿補強，交通部執行蘇花改工程，因為東部人仰賴的台9線蘇花公路，經常遇雨就坍！

台9線蘇花公路山區路段改善計畫，簡稱蘇花改，99年通過環評，原定今年完工，但歷經颱風肆虐、包商倒閉，開挖發現漢本遺址，和三次工安意外造成三死一重傷，通車日期一再延宕，大工程貫通台灣東半部，A段蘇澳到東澳9.7公里，路段彎路多、事故多，完工九成，B段南澳到和平20公里，經常有間歇性落石，差四分之一施工完畢，C段和中到大清水9.1公里，地質脆弱、路基太窄，全長38.8公里，總共蓋八座隧道，占施工的六成三，22%用橋梁銜接，15%是平面公路，全線估計108年底就會完工。

民眾之所以抗議是安全上的擔憂，八座隧道有五座崩塌過次數多達兩百多次，最大崩塌至少得花8個月修繕，防止意外發生所增添工程預算，從492億增加到528億。蘇花改用鑽炸法開通隧道、截彎取直，這條緊鄰太平洋的美麗道路。部分地質卻破碎不穩定、斷層又多，不只施工難度高，過程中面對天災，更提心吊膽，面對民眾的期盼，時間的壓力、地質的脆弱，工程單位還得要一一克服。

新聞來源：華視新聞