2014/07/30 12:00
朱培滋 宋佾璋 報導 / 台北市
所謂的盲降，就是只靠儀器降落，機師必須要開啟飛機上的ILS儀器降落系統，和塔台確認頻率ㄧ致後，才能降落，通常是在大霧大雨，天氣不穩定時使用，經過這次失事事件，復興航空將提高飛行標準，國內航線得確認機場脫離暴風圈，能見度也要高於百分之五十才起飛。
到底什麼是盲降？其實就是只靠儀器降落，必須要開啟飛機上的ILS儀器降落系統，和塔台確認頻率ㄧ致後，才能降落，常在大霧大雨，天氣不穩定的時候會使用，也常是機師用來保命的系統，不過這次復航墜機，最主要的原因是，降落的跑道根本就沒有對應的設施，才會沒辦法盲降。
機場ㄧ片霧茫茫，能見度機乎是零，怎麼降落？這個時候機師開啟ILS儀器降落系統，盲降順利抵達地面，什麼是盲降，從簡易模擬飛行器來看，有沒有ILS差別在這裡，原本沒有任何數字，設定過後出現的數字，代表頻率，用這組數字和地面塔台進行比對確認，才能準確導航降落。
大雨、大霧，飛機在能見度極差的情況下，還能安全落地，但是這種用來保命的系統，當時復航GE222降落的跑道卻沒有配置，就算機師想要盲降也沒辦法，才會連最後活命的機會都沒有。也因為這起意外，復航現在決定要提高飛行標準，國內航線得確認起飛降落機場都脫離暴風圈，能見度也要高於百分之五十才起飛，如果在空中盤旋超過30分鐘就要折返回原地，就是希望不要再發生這樣的悲劇。
新聞來源：華視新聞
Android
Apple
讀者迴響