林彥汝 採訪/撰稿 李宇承 攝影/剪輯 / 台北市
每一座城市的發展，都和交通建設息息相關，這也是鐵道文化的迷人之處。在台灣，有一位鐵道研究學者蘇昭旭，他環遊世界四十八個國家，至今也已經完成了四十八本和鐵道文化相關的著作，是華文世界的第一名。而熱愛鐵道和模型的他，還將自製的模型火車和鐵道模型系統，以及收藏的畫作、圖書等等，總共上萬筆資料，都公開展示在台南，他自己成立的交通博物館。免費開放讓民眾參觀。帶您來了解蘇昭旭和鐵道的故事。
已經停駛40多年的光華號，再度飛馳，栩栩如生的模型，讓時光彷彿倒流，氣笛聲，另一頭，則是已經消失的嘉義扇形車庫，曾經是南台灣蒸汽火車的大本營。
鐵道研究學者蘇昭旭說：「第一個出場的這個火車是CK80型，緊接著進到昭合年代第二次世界大戰已經箭弦上，這台火車一共有1000多台。」
一台一台細述火車的故事，他是蘇昭旭，高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理學系助理教授，為我們展演從蒸氣柴油到電力機車，壯觀的百年歷史，鐵道研究學者蘇昭旭說：「你有沒有覺得這是個很療癒的過程，而且他是台灣我們自己的自強號」。
親手打造場景，興奮的像個大孩子，蘇昭旭不只是模型收藏家，另一個身份，是目前全球華人鐵道領域專業著作，數目最多的學者，高達47冊，其中一本，翻譯成日文，連續2年獲得金鼎獎和眾多獎項，他發下宏願，畢生以完成鐵道智庫全書，保存鐵道文化資產為己任。鐵道研究學者蘇昭旭說：「我從小就很喜歡火車，雖然我不是住在鐵路邊，我的父親也不是住在鐵路局，但是在我從童年時，就跟他解下了不解之緣，從我大學畢業後，社會上雖然充滿許許多多的誘惑，我一直沒有放棄將鐵道，力足於台灣放眼全世界，乃至於編成鐵倒大辭典，所以是什麼原因激發了我，我只是忠於我自己內心中那個熱情，因此而且不讓他消失，所以用英文來說就是FOLLOW YOU HEART，並達到他，擦拭阿里山森林小火車。」
53歲的蘇昭旭，出生在嘉義，這套阿里山森林鐵道，是他最愛的收藏之一，火車開出，鐵道研究學者蘇昭旭說：「他的建造是很獨特的，台灣一般人對這個是完全沒有認知的，總覺得台灣沒有外國人好，對我的家鄉阿里山一定是不遺餘力的」，阿里山森林鐵道，是全球罕見，同時具備螺旋路段，和之字形的登山鐵道，蘇昭旭積極推動登錄世界文化遺產，2020年他以資料統計，證明台灣阿里山森林鐵道，在海拔最高點，和海拔落差兩項特質上，超越聯合國科教文組織登錄的世界遺產鐵路，讓台灣鐵道紀錄，在國際上備受矚目，也讓蘇昭旭拿下綠色奧斯卡獎。
蘇昭旭有上千張的鐵道畫作，他一筆一畫，將凋零的列車畫成了永恆，像這台CT231，已經拆解，在台灣再也看不到實體，鐵道研究學者蘇昭旭說：「絕大多數都是自己親臨現場，但是，有些地方已經過去或消失，那必須跟別人借片子，那如果借不到，就從歷史的典籍自己去創作，那我們就必須用繪圖的方式，這三個的創作都是不可承受之重，因為我們必須穿越時空找到資料，這就是為什麼這個志業為什麼要走上一二十年」。
為了讓鐵道歷史完整重建，蘇昭旭歷經磨難，但苦盡甘來，多年來，他的畫作、照片，印製在郵票甚至悠遊卡和護照內頁上，蘇昭旭難得開放他的小書房，裡頭蘊藏上萬筆龐大的鐵道資料，和珍貴的原檔，還有他漫遊世界鐵道的足跡，鐵道研究學者蘇昭旭說：「這是德國的有一次那是在冰天雪地，在冰天雪地大雪紛飛的季節，必須一個人到山裡面去，可以說是站在冰天雪地中取得的，這張嗎?這張嗎?，這台是東西德的邊境傳奇，部洛肯登列車。」
在雪地裡飛馳的一瞬間，為了拍下許許多多的鐵道，蘇昭旭花了20多年，走遍48個國家，拍下上萬張幻燈片，而這一路走來，並不容易，鐵道研究學者蘇昭旭說：「首先是家人未必會支持你，因為認為說你有才學、有能力，為什麼不去做公務人員呢，那尤其很多人覺得做鐵道已經落後，指導教授未必會支持你，他會告訴你社會上不會支持你要做航空等等的，要有包裝的數據，但是對我而言，就算我拿到了學位，但未必是我要的，但是世界鐵道的比較卻幾乎沒有人去做，因為要跑全世界，所以我盡量省吃儉用，穿的衣服吃的東西能省就省，甚至跑外地都坐客運，然後半夜才回來，因為最省錢弄到最後傷身傷心又傷肝。」
蘇昭旭對鐵道文化滿腔熱血，卻讓他歷經磨難，幸好，他沒有放棄，一如初衷，更難得的是，他將累積的經歷和知識，無償分享，鐵道研究學者蘇昭旭說：「我去國外的時候，有很多知識查不到的時候，很多外國人都很願意分享，我才發現說國外有很多私人博物館，這些私人博物館都是熱情的種子，開成一顆盛開的樹，突然有一天我理解了一件事，台灣很常把知識和權力綁在一起，好像每一個要取得知識的人，就是為了某整權力。」
蒸氣火車開動囉，2007年蘇昭旭將住家改造成，交通科學技術博物館，1樓客廳有世界各國鐵道模型場景，連廁所都擠滿，廚房餐桌也擺上大型列車，鐵道研究學者蘇昭旭說：「這個博物館裝下我一生的熱情，裝下我一生還遊世界的典藏，讓每一個需要知識的人，你不用付錢免費你可以享用這一切，我只希望當你看到這些的時候，你在把這些傳給一切希望知識的人。」
總共四層樓的透天厝，有上萬座模型，每一台列車都能遙控，而光鐵道就有好幾種，鐵道研究學者蘇昭旭說：「這不能搞錯」，精密的小零件，電線電路板，絲毫不能搞錯，蘇昭旭開玩笑的說，最困難的不是組裝分類，而是歲月的摧殘，鐵道研究學者蘇昭旭說：「這最辛苦了，因為我已經年紀大了，要跪著，久而久之，我很希望有人幫我拿。」
蘇昭旭的身體日漸老化，他更擔憂，人們對鐵道歷史的記憶，也會隨著歲月的流逝，而忘記、消失，鐵道研究學者蘇昭旭說：「我們台灣最大的問題是，鐵路法跟鐵路組織一直跟不上時代，我們過去把他定位為交通事業，但如果把他當成通路產業，從文化資產來看，他是一條龍的，但是偏偏我們的鐵路法比較舊，那沒有鐵路資產保護法，很多火車，所以解決之道是要重編整個鐵路法，所以要有文化資產專章，這樣才不會將所有的古蹟都毀掉」，採訪最後，蘇昭旭帶我們到台南體育公園，這裡陳列兩部蒸汽機車，出生在戰火時期，過去差點成為破銅爛鐵，幸好2020年修復完成，氣勢磅礡。
鐵道研究學者蘇昭旭說：「這張照片是我拍的，你看他現在就有受到文化資產保護法，所以有沒有變成古物，他的差別待遇很大」，蘇昭旭協助修復時的資料蒐集，為兩部老火車頭尋得身分，終於找到落腳的位置，鐵道研究學者蘇昭旭說：「這台車子是在戰爭時製造非常的有力，有些彈孔沒有補到，我們現在舉個簡單的例子，這個彈孔沒有補到，打到麻花臉的，這是彈孔，而且很多都是12.7里米的那種，而且那個彈孔都是這個是位置，所以你可以看到他經歷的戰火情況」。
每一部列車，背後都是一個故事，紀錄發展的歷史，承載著建設的重任和希望，串連起人們對家鄉的情感，蘇昭旭用一生的熱血，用一顆誠摯的心，成為守護鐵道的使者，傳承鐵道文化，鐵道研究學者蘇昭旭說：「萬物皆有其靈魂，但是就好像、好像，我剛剛說他或許他終其一生都在找懂他的人，我覺得鐵道的文化，是把小愛變成大愛，讓全民一起，讓更多人來讓每一件古物，都找到歷史的定位。」
新聞來源：華視新聞
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