謝昀燐 張容輔 劉俊男 戴榮賢 李詩健 報導 / 台北市
台灣有一種稅制叫作貨物稅，從民國35年就開始針對「奢侈品」所課徵的稅，包括機車、汽車、電視、玻璃、罐裝飲料等等，但隨著時空背景轉移，這些東西早就成了日常用品，但仍然要課10%-30%的税金，再轉嫁到消費者身上。這合理嗎？這一週的真相急先鋒，我們帶您關心獲物稅爭議！
摩托車或許你我都有一台，上下班也騎，到巷口買菜也騎，兩輪蹤影遍布全台，我們有著機車王國的美名，台北橋奇景，更是頻頻登上國際版面，但你知道，宛如台灣人雙腳的機車，每買一台不只要給車商賺，我們還得負擔17%的貨物稅，上繳國庫，這樣的稅收你覺得合理嗎？
細心呵護擦拭保養，他是阿彥，上個月購入人生第3台機車，車價是他月薪的2.8倍，跟許多人一樣，阿彥必須以機車代步上班，前一台車騎了8年，車價是當初薪水的2.3倍，今年因為車禍而報廢，他很感嘆在台灣買機車，不但單價高而且薪水永遠追不上，車價的漲幅，機車族阿彥說：「如果說10幾%的貨物稅的話，它其實就已經1萬多在裡面，對於生活必需品來講，其實有點不公平，因為畢竟我們像什麼衛生紙啊，柴米油鹽醬醋茶，那個就沒有所謂的貨物稅。」
依目前市場行情來看，最便宜的125完稅價，5萬元上下，其中貨物稅6千多元，而上看9萬元的高規車種，貨物稅則是1萬多，若是貨物稅減低甚至取消，能大幅降低購車民眾的負擔。
消基會公共政策委員會召集人柏雲昌說：「對消費者來講，我一定需要這個工具，然後你又給我課那麼多稅，重來就沒有降低或取消過，拿那個錢去做什麼用呢，他也從來都沒有解釋過。」
記者謝昀燐說：「而機車貨物稅到底，該不該被課徵，還是得看它的合理性，事實上在早期的時候，貨物稅最主要針對的是，奢侈品來課稅，但現在全台機車1390萬輛，根本就算是民生必需品，因此財政部就做出解釋，它說機車不是針對奢侈品課稅，而是為了環保。」
財政部臉書講明，機車是造成台灣PM2.5濃度高的移動汙染源所以要課稅，貨物稅不能減，PO文一出，遭到各界強烈反彈，事實上針對機車空汙，已有隨油徵收的空汙費，還有每年車主繳的燃料費，再加上貨物稅，專家痛批重複課徵，一頭牛剝三層皮。
政大財政系教授陳國樑說：「這一份汙染既然已經在，空氣汙染防制費裡面課了，那你為什麼又能夠在，貨物稅底下說，你要透過外部成本內部化，那貨物稅這個地方再課，就沒有正當性。」
而且為了環保，機車族已經承受相當重的負擔了，來到機車行，第二代老闆陳大哥告訴我們，近15年機車配合環保法規，車價已經大幅上揚，車行老闆陳冠竹說：「以前的排氣管可能，一千多塊就有了，現在原廠的新型車子，因為裡面的觸媒也變多了，可能一支原廠管，到五六千塊都有。」
陳大哥以這台旗艦車款為例，2007年版本6萬元出頭，但歷經環保4期到5期，化油器改為噴射引擎，價格就多了1萬元，環保進程一路做到現在七期了，車價也到達了9萬多元，其中成本都是，轉嫁到消費者身上，政大財政系教授陳國樑說：「從以前的第一期，到現在的第七期，它其實根據法令規定的數字來看，汙染已經降低了95%。」
面對排山倒海的聲浪，財政部依舊堅持拒刪貨物稅，面對重複課徵的質疑，它們一再強調，這是因應環保以及政策需求，彷彿跟民眾活在平行時空，機車發展到今日，幾乎已經普及到每個家庭，若無合理解釋強徵重稅，恐怕民眾難以信服。
新聞來源：華視新聞
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