「停車最快需20秒」 中捷防撞通報機制惹議

黃種瀛 楊宗穎 報導  / 台中市

這次中捷列車意外讓許多安全措施被提出來檢討,像是遠端通報行控中心停車快則20秒,慢則需要花上幾分鐘,根本無法應急,即使隨車員手動啟動煞車,也需要20秒時間,車內雖然有緊急停車鈕,按下去也要到下一站才會停,而軌道設有障礙物偵測系統卻無法預防高空墜落物;至於列車車頭的偵撞桿這次發揮作用了,但卻是撞上塔吊之後停下。雖然列車系統有多道安全機制,面對短短幾秒鐘的緊急狀況,顯得相對薄弱,而中捷方面說會評估在月台裝設「車站緊急停車按鈕(EMS)」。

無人駕駛的的捷運列車遇到緊急狀況要讓它停止到底要花多少時間?月台上有保全人員,車廂內有隨車員,有手動剎車系統,也有緊急停車鈕,但仔細檢討就發現,保全透過站長確認,再通報行控中心停車,要花好幾分鐘;隨車員直接通報行控中心由遠端操控停車,最快也要20秒;如果隨車員直接手動煞車,要先用鑰匙開啟蓋子啟動,最快還是要20秒,而且隨車員工作繁重,眼睛無法一直緊盯著軌道安全。車廂內有給乘客使用的緊急停車鈕,但是按下去最快要到下一站才會停。既然主動防撞機制沒有發揮作用,難道沒有被動防撞的障礙物偵測系統嗎?中捷運務處長許泰銘說:「這一類的系統,就是類似只有軌道障礙物偵測,可以觸發停車,但是高空掉落的話,我們在沿線上,沒有所謂的入侵偵測這一塊,如果它沒有伴隨其他的一些狀況,譬如說影響到電力設備影響到軌道設備,就不會有相關的告警出來。」

中捷軌道偵測系統對於高空墜落物無法偵測,自然無法觸發警報;而最後一道防線「車頭偵撞桿」撞到軌道異物會自動停下,這次雖然發揮作用卻無法阻止意外發生。主動、被動防撞機制遇到這種情況通通失效,究竟乘客有沒有自保之道?其實用手觸摸車門,啟動防夾系統3次之後列車車門就會維持開啟,並且不再開動,但乘客透露通常都不會靠近車門,更不會伸手去給車門夾。中捷乘客說:「他已經警告你了不能靠門嘛。」中捷乘客說:「你沒有試過你也不敢隨便測試這種行為,我覺得周圍人應該也是慌了,所以也沒有想到這個方式。」這次意外暴露中捷安全機制的問題,如果不立刻改善,恐怕讓乘車民眾很難安心。

新聞來源:華視新聞



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