綜合報導 / 台中市
中捷列車撞上掉落的塔吊，現在行控中心內部影像曝光，當時應該要有6人值班，卻因為是用餐時間，只有3人在位子上，直到塔吊墜落引發電力系統示警，內部人員才陸續趕回崗位，前立委陳柏惟說
5月10日中午12點26分，用餐時間，原本應該要有6人值班的，中捷行控中心內只有3人，直到27分04秒，興富發工地塔吊，墜落到鐵軌上出現電力異常，員工才陸續回到崗位，雖然在1分鐘內，員工都已經回來，但27分45秒，列車已經撞上塔吊，員工似乎還搞不清楚狀況，仍然在聯絡中，直到28分35秒，車組回報，行控中心才知道列車撞上塔吊。
台中市議員(民)陳淑華說：「人力到底夠不夠那整個行控中心，它的應變它的警覺心都不足。」不只議員認為值班人力要檢討，前立委陳柏惟說，事發後中捷答應會在月台，設置緊急停車按鈕，但他發現月台兩側本來就有緊急斷電裝置，當時沒有員工去按，事後也沒有提出檢討，前立委陳柏惟說：「同樣能夠達成煞車的效果，而在中捷的報告裡面隻字不提，而且不斷的強調13秒。」
陳柏惟還根據事發時的無線電通聯記錄，認為塔吊墜落後出現的16次告警中，有10次是「線路接地警報」，代表有異物入侵影響電力系統，但行控中心卻沒有立刻聯想到是異物入侵軌道，還打給台電詢問有沒有短路，錯失拯救人命良機。
台中捷運運務處長許泰銘說：「電力告警是上行軌道，它是往北屯總站的方向那另外，還有收到車站設備用電的告警，而事故列車當時所處的軌道，是在下行軌道，是沒有相關設備告警的。」中捷指出，一開始收到的是往北的上行軌道電力系統異常，出事的南側下行軌道並沒有示警，而且軌道上沒有偵測異物入侵的設備，人員得依序排除各種會造成電力異常的情況後，才能釐清原因，至於陳柏惟說的緊急斷電系統能剎車，中捷則是發布圖文回應，是假消息。
台中捷運運務處長許泰銘說：「主要是提供人員在進入軌道前，做為斷電安全防護的使用。」中捷強調雖然按下緊急斷電鈕後，月台上的列車的確不會發車，行進中的列車也會變成滑行，但電箱位在管制區，要有鑰匙才能進入，也需要時間才能啟動，因此未來不會考慮用來作為緊急狀況使用。
新聞來源：華視新聞
讀者迴響