陳沿佐 採訪/撰稿 梅志銓 盧松佑 林清華 攝影/剪輯 / 台北市
您知道保育鯨豚，也能對抗氣候危機嗎？這群藍碳精靈，透過生物鏈將碳儲存在體內，一隻大型鯨種，終其一生，可吸收33噸二氧化碳，吸碳量相當於3公頃森林。但受到漁業活動及人為干擾，近年鯨豚擱淺數量持續攀升，2020年全台共160隻鯨豚擱淺，數量是10年前的2倍！究竟我們的海洋環境，出了哪些問題？鯨豚，又如何用牠們寶貴的生命，向人類發出警訊？接下來，我們就從2023年5月，一隻擱淺的小抹香鯨，救援行動開始看起。
鯨豚，地球上體型最大哺乳類動物，全球鯨豚90餘種，台灣海域約32種，應在大海悠遊，海洋精靈卻發出哀鳴。鯨豚救援站裡，一隻成年小抹香鯨，呼吸急促躁動不安，小抹香鯨生性敏感，容易緊迫死亡，志工只好關閉燈光，在黑暗中執行任務。
2023年5月，這隻體長約3公尺，體型消瘦的小抹香鯨，在苗栗苑裡沙灘擱淺，保育人員隨即啟動救援任務。鯨豚救援成員說：「還是要撐，我覺得在換氣那一瞬間要撐，但平常不用，就輕輕地，等我呼吸弄完5分鐘。」
靠著人類攙扶，小抹香鯨吃力喘著氣，牠似乎一心想回到大海，頻頻在池中暴衝。經過一夜搶救，保育人員決定盡快野放。鯨魚投奔大海，但這並不是我們最後一次見面，野放後6小時，小抹香鯨再度在萬里海岸被民眾發現，美麗的海中精靈，宣告殞落。
鯨豚位於海洋生物鏈頂端，是評估海洋健康狀態的指標物種，同時牠們更是固碳高手，一隻大型鯨種，終其一生可吸收33噸二氧化碳，相當於3公頃森林每年的吸碳量。即便生命終結，透過「鯨落」，滋養深海生物，持續將體內的碳，深藏在數千米海底。
鯨魚每隔一段時間，就得回到海面換氣呼吸，過程中將海底養分帶上海面，加上鯨豚排遺，孕育無數浮游植物，這些微小植物，可吸收大氣中約3分之1二氧化碳，透過「鯨魚幫浦」作用，減緩氣候危機。
黑潮海洋文教基金會執行長林東良說：「沒記錯的話，有國外的學者，他們經過經濟的換算之後，一隻大型的鯨類，大概可以等同於200萬美金的價值。學者他們在換算的過程當中，把生態系也考量進去，鯨豚牠要生存，不可能就只有牠一隻生命，這個生態系是完整的，當這個生態系是完整的時候，牠其實能夠固下來的碳量，那就是很可觀的。」
鯨豚是來自大海的饋贈，在藍碳生態系中，扮演重要角色，但令人心痛的場景，總是反覆上演。一隻露脊鼠海豚小寶寶在沙灘上奮力掙扎，2020年8月11日，米克拉颱風直逼金門，外圍環流掀起的風浪，讓一隻剛出生的海豚，被沖上金門成功海灘。小抹香鯨呼吸急促緊張地拍打尾鰭，身上布滿滾上岸時被礁石割傷的傷痕。
中華鯨豚協會祕書長曾鉦琮說：「如果以這幾年的分析來看，可以分為自然因素跟人為因素。自然因素大概有15%-20%的機率，是因為疾病而死亡的，每一年大概有20%-25%的鯨豚死亡個體，是因為漁業活動的關係，有5%左右的個體，是身上會出現一些異常的骨裂，或體表有螺旋槳切割痕，這類的撞擊案例。」
近4成鯨豚身上，可發現人為活動痕跡，究竟人類，如何成為鯨豚最大天敵？曾鉦琮說：「我們就去看一下，有哪些是人為留在鯨豚上的痕跡。」
解剖台上，來不及長大的海豚寶寶，空洞眼窩望著遠方，無聲控訴人類暴行。曾鉦琮說：「你先看頭顱的右側，可以發現頭顱的右側，是非常光滑的一平面，沒有任何的缺口，也沒有任何的裂痕。但如果我把標本轉到左側，就可以發現，牠的左側顱骨的地方，有很明顯的裂痕，而且這個裂痕是垂直型的，是一個很大面積的破裂，那甚至裂到牠的下巴。那這就是一個很典型，受到船隻撞擊致死的案例。」
鯨豚之死，為海洋環境破壞遭受破壞，發出警訊。2022年全台共144隻鯨豚擱淺，驚人數字背後暗藏鯨豚求救訊號，從近年數據分析，2015年之前，每年鯨豚擱淺數量平均不到80件，但從2016年起數字持續攀升，2020年甚至高達160件，。
曾鉦琮說：「2016年是離岸潛力風場公告後的年分，在苗栗地區2016年以後的擱淺數據，比2016年以前多了83%。風場的施工，不是只有打樁才會造成鯨豚擱淺，風場的船隻的行為以及其他的探勘行為，種種的因素都會造成鯨豚被干擾，就導致擱淺的風險上升。」
2023年，黑潮海洋文教基金會，發布台灣第一本鯨豚傷疤圖鑑，證實人為活動正嚴重威脅鯨豚生存。
黑潮海洋文教基金會執行長林東良說：「這隻也是我們一直持續有在關注的個體，因為牠有一個很特別的勒痕，那我們就給牠一個綽號叫拉鍊。」
林東良說：「這隻比較明顯就是跟漁業活動一定有關，因為可以看到牠尾幹的切口很整齊，基本上就是有問題，牠一定是被漁民切的。我們根據這些傷疤做歸納，其實大概就可以知道說，牠的背鰭前緣有切口，或者是牠的背鰭原本應該尖尖的，但是被削掉了一角，這些都是跟網或者是繩，是比較主要有關的。」
一道道醒目傷疤，真實刻劃藍碳精靈迫切危機。林東良說：「這張就是藍鯨，其實可以看到牠的下顎骨是斷裂的，就代表說纏繞得很緊，曾經牠有想要張開嘴巴，再去捕捉食物，可是牠就是張不開，然後這個過程當中，可能讓牠自己變成受了這樣子的傷。」>
藍鯨擱淺身上的那段尼龍繩，基本上就是塑膠，所以它其實韌性是滿強的。就連人類都無法輕易解開的尼龍繩，漂流大海，淪為幽靈網具，殘酷奪走鯨豚性命。
林東良說：「鯨豚最大的威脅是來自於人類，跟我們人為活動有關，假如鯨豚受到威脅的話，那我們就會失去一塊很重要的生態拼圖。」
6月下旬，花蓮港外風雨欲來，擁有20多年捕魚經驗的船長江文龍，照樣準備出海。賞鯨船船長江文龍說：「鯨魚海豚每種習性都不一樣，有比較不懼怕船的，也有比較害羞的。」
10多年前，江文龍大哥決定轉換跑道改開賞鯨船，如今對鯨豚習性瞭若指掌。江文龍說：「近年來牠越來越離岸了，越來越往外面走，可能跟氣候有關係吧。」
花蓮目前共有6家賞鯨業者，每逢旺季，一天高達近百艘船班出海，賞鯨活動，是否會對鯨豚造成影響？記者陳沿佐說：「每年的4月到10月是賞鯨旺季，為了避免賞鯨活動影響到鯨豚生態，海保署也特別推動友善賞鯨守則，希望賞鯨船在接近鯨豚的時候，把船速降慢，避免傷害到這些聽覺敏銳的鯨豚們。另外也呼籲遊客不要餵食，不要亂丟垃圾，共同守護珍貴的海洋生態。」
賞鯨業者呂世明說：「，(賞鯨船)開船的船長，都是由傳統漁民轉型過來，很有趣的是，漁業越來越發展，他們知道漁業已經沒辦法走的時候，帶客人出去看鯨豚，怎麼樣讓牠永續，那自然而然能夠瞭解，怎麼樣不要讓牠們產生驚嚇。」
當友善賞鯨成為討海人共識，政府法規也必須同步跟上。呂世明說：「在海上到底是有誰來做稽核，或者誰來做監督跟管理，這個目前在政策上面，實行當中有一些困難點。」林東良說：「盤點出鯨豚活動的熱區，在這個熱區當中，其實就應該要有一定管理規範，比如說船隻航行的速度，那或者是觀察賞鯨船的時候，賞鯨船的數量可以到多少艘。」
中華鯨豚協會執行祕書吳恩華說：「針對一般民眾舉辦的鯨豚海龜救援訓練，我們會主要有3個步驟，主要快速地判定鯨豚海龜，是死的還是活的。」吳恩華說：「如果牠是活體擱淺的話，你要怎麼樣做，最正確的黃金救援的步驟。」
民眾林先生說：「這個知識跟觀念，可以讓我們下一代，對我們的環境保育，然後還有鯨豚跟海龜，照護是非常非常重要的，」民眾張弟弟說：「台灣鯨豚類的哺乳類動物已經很少了，然後有一些鯨豚擱淺，牠們會死掉，所以我們要保育牠們。」
林東良說：「教育的目的，是海洋保育類動物，牠們可能遭受到的海洋環境的挑戰跟威脅是什麼，我們可以從源頭怎麼樣去做，因為這些原因，可能都跟我們人有關，我們可以做什麼樣的努力。」曾鉦琮說：「台灣民眾目前還是對海是不熟悉的，我們透過認識海洋，來了解我們要怎樣保護海洋。」
蔚藍大海中，大翅鯨寶寶依偎著媽媽乘浪前行，見證海洋新生的力量，傾聽大海的心跳，看見危機，鯨豚自在遨遊的美景，才能世世代代，生生不息。
新聞來源：華視新聞
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