齊怡 趙彪 報導
備受矚目的三峽工程，中共已經決定在一九九六年正式動工興建，不論就工程的規模、投資的金額，以及移民的人數來說，三峽的工程都可以稱得上是世界之最，然而相對的，其中也潛藏了相當大的風險，三峽工程的利弊得失、正反意見對壘了四十年，就是一方面意味著工程的難度太高，另外一方面也突顯工程本身具有相當的爭議性，三峽究竟該不該建？又該怎麼建呢？
長江三峽，一個彷彿在記憶之外，只在夢裡出現的名字，如今，中共卻下定決心要改造她。
四月三號，中共人大會場上，掌聲蓋過了憤怒與質疑，三峽工程在懸宕了四十年之後，終於搶渡過關。若干年後，當滾滾東流的江水上，攔腰架起一座當今最龐大的水利樞紐時，現有的長江地圖勢必要重新繪製，只是這張蛻變後的新地圖，竟然是誰也畫不全、畫不清楚。
重慶，照例又是大霧天氣，朝天門碼頭船來人往，一片熙熙攘攘，做為順流而下，暢遊長江三峽的起點，這裡每天開出的大小客輪，都是班班客滿，對於這一波波今年提早到三峽報到的中外遊客來說，似乎都只有一個念頭，那就是來晚了，只怕就再也看不到三峽了。四天三夜的三峽之旅，最豪華的旅遊船，一張票已經叫價到美金，船票甚且預定到一個月之後，中共的如意算盤是，在三峽大壩建成之前，可以狠狠的賺個十五年的觀光財。
一路奔騰而下的長江，以氣吞山河的架勢，一舉衝破瞿塘峽口巍峨的夔門之後，在緊逼的峽谷中奮勇奪路而出，忽而激越，忽而婉轉，古老的江水以多變的節奏，流過三峽的千折百迴，也流出了三峽的盛名，從瞿塘峽、巫峽到西陵峽這段綿延公里的三峽畫廊裡，山與水所切割出來的驚與險，是世所贊嘆的大自然奇觀，如今中共卻打定主意，在三峽上攔腰架起一座大壩，未來當水位上升，淹沒險灘，漫上山峰的時候，只怕三峽將不再是三峽。
建一座三峽大壩，中共自己算了一個總帳，隨著水位提升100公尺，重慶到宜昌660公里長的河道兩岸，總計要淹沒35萬公畝良田，400多處古蹟要滅頂，657家工廠，113萬人要搬家，但是可以一舉換得發電、防洪航運、供水四大效益，中共認為不但划算，而且相當夠本。
然而急於從貧困落後的泥淖中翻身，中共旺盛的企圖心，只怕是誇大了效益，掩蓋了風險。事實上，由位專家組成的，三峽論證小組所完成的篇論證報告中，至今仍有五項專題的九位專家，堅持拒絕在報告上簽字，這五項包括工程技術、經費估算、移民、泥沙問題以及生態環境。
在三峽工程拍板定案之後，這座過去以來只能栽種茶和蔬菜的小島，知名度驟然暴漲起來，為三峽大壩做準備，小島的東北面，一群工人正揮汗修建碼頭，再要二個月就可以大功告成了。
做為施工的重點基地，島上也增派不少武警荷槍實彈加強巡邏，畢竟十五年後，這裡就要矗立起一座185公尺高，1983公尺長的大壩，自然一切不容掉以輕心，中共甚且不諱言，這項跨世紀大工程最大的特色，就是要一口氣拿下好幾項的世界第一，1500萬立方公尺的大壩混凝土量是世界第一，發電廠房1768萬千瓦的裝機容量是世界第一，未來過壩所採用的雙線五級連續船閘，級數也是世界第一，而過壩用的垂直升船機，承船廂的規模以及113公尺的提升高度，更是堪稱世界之最，向世界高壩工程的技術極限挑戰，口號儘可以喊得響亮，但是一旦真的動手了，誰又能夠為這項技術保證打包票？
距離三峽壩址只有38公里的葛洲壩，是三峽水利樞紐的一個部分，原本計劃在三峽工程興建之後再動工，但現在卻搶建在先，中共的官方說法是為三峽工程做實戰準備，然而葛州壩卻不是一個成功的示範，原定工期五年，總投資額十三億五千萬人民幣的葛洲壩，施工期間幾度因為設計有誤而延長工期，增編預算，到頭來工期多了三倍不說，投資總額也加了將進四倍，由此對照總工期十八年、投資金額570億人民幣的三峽工程，中共官方的答辯，竟然只有一句話。
然而對工程量是葛洲壩二倍半，工程難度是葛洲壩六倍的三峽工程來說，這樣的一種保證，只怕中共自己也要心虛，另外中共財政連年赤字，外債高達520億美金，內債也有2000億人民幣，再要籌出570億人民幣建三峽大壩，無怪乎大陸民眾都高喊吃不消。
民眾的懷疑並不是沒有道理，其實就是中共官方自己，也承認570億尚且還有低估之嫌。
投資金額占三峽工程總投資額1／3強的移民問題，由於涉及的是113萬居民土地，以及財富重新搬遷與分配的問題，一般認為是三峽工程最大的難題，也是成敗的關鍵所在。
從一九八五年開始，中共平均每年投下2000萬人民幣，在三峽庫區，選擇了酆都、萬縣、雲陽、巴東等九個縣城，展開移民的工作，一方面廣建新城，另方面開山闢田，設置新廠的工作也同步進行，在中共的官方說法裡，興建三峽工程和擺脫貧困是同義詞，但對庫區的百萬移民來說卻是期待中夾雜著徬徨，希望中又隱含著未知。
相較於要集體大搬家的113萬人來說，位於庫尾的1140萬重慶市民，雖然可以不必就此離鄉背井，但是未來大壩蓄水的四十年後，由於泥沙的淤積，重慶只怕要成為廢港，倘若再遇上百年一次的大洪水，山城重慶有一半要遭到滅頂。
雖然中共在論證報告裡坦承，泥沙問題是三峽工程的心腹大患，但如今三峽工程的可行性評估過關了，泥沙淤積的問題卻還在實驗當中，在漢口長江科學院的模型基地裡，按實際比例縮小150倍的三峽工程泥沙模型，論規模確實相當壯觀，就是整個過程也是一絲不苟，但結果為何還是一個未知數。
而更令人擔心的是，未來大壩築成之後，江面拉寬、流速減緩，江水的復氧功能，以及對污染物的稀釋擴散能力，都將顯著下降，對於已經飽受沿江兩岸，一萬多個污染源摧殘的長江生態來說，論證報告也只能以弊大於利做出結論，話雖然如此，然而翻遍三峽工程的財務計劃，卻又獨缺環保經費。
捨不得花錢，又要追求現代化，江裡的各種珍稀水生動物也連帶遭殃，與熊貓同列為國寶的中華鱘，建壩之後由於無法溯江到上游產卵，生存面臨嚴重挑戰。為此中共水利部，在宜昌特別設立了一座人工繁殖研究所，然而對於這種噸位可達500公斤，已經在地球上存活了一億四千萬年的中華鱘，是否就此重獲生機，仍有待時間的檢驗。改變長江的生態平衡，或許還可以從大自然的反撲中獲得警訊，但是為著圓一場現代化的強國富民大夢，任由四百多處，中國老祖宗上千年的文化遺產深埋長江水下，只怕歷史將就此空白。
座落在四川雲陽縣境內的張飛廟，建於1700多年前的蜀漢時期，飛閣崇樓、碧瓦朱門，堪稱中國古建築史上的佳作，而廟裡500多件碑刻書畫是第一手的史料，也是不可多得的藝術瑰寶，未來計劃照原樣，在雲陽新城重建，成為一個新的古蹟。
全部沒頂的古蹟就近重建，部分湮沒的古蹟如鬼城、石寶寨就地保護之外，位於瞿塘峽口距今多年的大溪遺址，只怕還沒來得及出土，就要萬劫不復了。
在激情的告白與理性的對話之後，掩不住的是心底深層的翻騰，長江三峽，一個距離台灣千里以外的地方，原來其間也只不過是一個關心的距離，因為我們心中有她，我們在意她的存在。
新聞來源：華視新聞
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