2010/11/07 23:40

猴硐磅空戀戀山城

洪維健許中熹報導 / 基隆市

　　台北近郊瑞芳鎮的猴硐近來因為煤礦博物館，還有成群的流浪貓，成為這個隱藏在山凹裡的小鎮迷人的觀光重點，每逢假日，猴硐車水馬龍遊客如織，大人小孩都愛到這裡走走看看，猴硐能玩的地方很多，其實離開猴硐火車站附近的鬧區還有猴硐磅空及猴硐神社，我們要帶您從不同的角度一起來欣賞不一樣的猴硐之美。

　　猴硐煤礦博物園區，顧名思義就是紀念猴硐的煤礦開採，這段歷史記憶吸引了無數遊客，曾經養活多少家庭的礦坑，現在已經停止開採，可是瑞三礦業留下的龐大園區、橫跨河谷的巨大運煤橋，及珍貴的選洗煤場還在訴說著這個昔日熱鬧的礦業聚落，毫不褪色的時代滄桑，不過猴硐的火車隧道卻經常被大意的遊客錯過，其實這裡也是一個觀光重點，猴硐這個地方的宜蘭線鐵路是在1920年就已經通車，用意就是為了運輸從八堵、暖暖、四腳亭、猴硐甚至一直到上游的平溪一帶，所有的礦產都可以藉由這個鐵路來連結運輸的動線，所以宜蘭線鐵路的這一段主要就是為了煤礦而建設的。

　　日治時代為了開發東部、籌建八堵通往蘇澳的宜蘭線鐵路，1917年12月從宜蘭和八堵一南一北同時動工鋪設鐵路，預計五年內完成這條大動脈，可是因為鐵路沿基隆河峽谷建設，並且要穿過雪山山脈主稜，加上第一次大戰終戰前後景氣復甦，全球鋼材物料上漲，造成鋪軌造車等等工程嚴重落後，所以現在通行順暢的東線鐵路是在1924年年底才全線通車，到今天已經用了86年，這條鐵路在經過猴硐的時候為了穿過起伏不斷的山腳，特地鑽了許多「磅空」、也就是火車隧道，現在的東線鐵路行駛路線因為略有變動，所以留下一些廢棄的「磅空」，非常值得遊客前往參觀。

　　日治時期1923年，日皇裕仁在還是太子攝政王的時候，曾經搭軍艦來台行啟，原本計畫搭火車台灣走透透，可是因為宜蘭線鐵路無法竣工通車，所以裕仁只好放棄去東岸巡視，隔年1924年年底才通車的宜蘭線鐵路成為日皇裕仁行啟台灣的分水嶺，歷史座標非常值得注意，而且猴硐的舊隧道群就是因為鐵路通過東北角山區的草嶺隧道和三貂嶺隧道，鐵道工程最為艱鉅，瑞芳到雙溪之間更有九座隧道，更是隧道最密集的路段，日治時期瑞芳人常說一錢鑽九孔，當時瑞芳到雙溪的火車票價是一錢日幣，所以說花一塊錢就可以鑽九個隧道、鑽過九個「磅空」，也就是說票價有一點貴，但是一錢鑽九孔還是值回票價。

　　1924年通車的宜蘭線鐵路用了60年之後，到了1984年才改鋪雙軌隧道，展開符合現代需求的雙向通車，日本人鑽挖的單軌隧道大多閒置荒廢以致逐漸被人遺忘，不過現在拓展觀光資源，一錢就能鑽過的九孔又成為閃耀亮眼的休閒去處，猴硐車站附近的四座「磅空」除了靠近猴硐車站的猴硐隧道外，還有員山子分洪道附近基隆河岸的

員山一、二、三號隧道，這三個隧道因為前後緊緊相接，猴硐人說它們是「三個磅空」、就是三座隧道的意思，現在拔掉鐵軌改成通道，成了非常動人的拍照環境。

　　三個磅空對面的侯牡公路也就是猴硐通往牡丹的公路，路邊山坡上還藏著一處動人的觀賞景點，猴硐礦工專屬的猴硐神社讓人想起日治時期人聲雜沓的礦村，早年山中懸崖洞穴藏有大量的猴群，所以取了猴洞這個最早的地名，後來硬是給它改成發音一樣的新地名侯洞，讓鑽進地道討生活的礦工非常擔心有水的地洞容易出事，所以把「洞」改為「硐」以討個吉利。

　　最近猴硐著名的流浪貓黑鼻死了，愛貓人士想要設置貓神社，其實猴硐早就有歷史悠久的神社，早年採礦確實是一本萬利、錢多財旺，敬拜神明也不手軟，日本人開礦的時候跟著起造，專給礦工敬祀禮拜的猴硐神社，所以猴硐神社蓋得頗為氣派，從昔日熱鬧的社區攀登一百多階石級的上方，神社該有的規格並不匱乏，神龕拜殿應有盡有，可惜現在只剩下一座涼亭，頂替空蕩蕩的拜殿，不過另一頭接往侯牡公路，藏身樹影中的水泥鳥居還是讓人看了心頭一喜，半山腰上還有一截只剩半套的二進鳥居更是不該錯過的難得景色。

　　日本戰敗後撤出台灣，國府領台後，強制刪除一切日本記憶，結果猴硐被迫退位，只剩下水泥鳥居跟部分參道石階，鳥居柱上的奉獻刻字清晰可見，昭和紀元跟捐獻名稱都遭到塗銷，石材也被民眾給搬走，現在參道兩側的石燈籠其實只是應景的裝飾，不過春天開滿櫻花的時候，日治的記憶卻濃得像一場春夢。

新聞來源：華視新聞