2015/12/25 23:00
吳御曄 施幼偉 蕭凱堯 報導 / 彰化縣
很多離鄉背景的遊子們，是不是覺得，離家的距離變近了呢？台灣西部交通，在２０１５年底，出現重大變革，１２月起，高鐵正式從８站增加為１１站！而新增的三個站，分別是雲林、彰化和苗栗，在地居民整整期盼了五年，終於等到這一刻，很多民眾都說，回家，不用再繞路真好！而因應新站開通，高鐵第一個月祭出優惠，也讓三站湧現大量人潮，以第一個週日來說，全天運量就超過２２萬人次，高鐵盼望，新增三站，能大幅翻轉虧損連連的財務狀況，而對民眾來說，不只拉進了回家的距離，觀光旅遊更多了新選擇，大大拓展旅遊的足跡和視野！
２０１５年１２月１號，雲林、彰化和苗栗，三地的遊子回家不再路迢迢。高鐵，正式通車。回家南來北往，再也不用借道新竹或是嘉義高鐵站！高鐵新三站開通，西部交通大動脈從停靠８站變成１１站！站站都有超有特色！從南到北，一探究竟！
白天光影交錯，就像是一座白色森林，夜晚燈光映襯富麗堂皇，站體採流線設計像是山林，配合玻璃帷幕反射景觀，模擬變幻的雲霧，晝夜各有各的美，讓雲林站還沒開始營運，就吸引了不少夜拍族和新人來拍婚紗，但除了外觀典雅，雲林高鐵站，還因應了當地的地質環境，作了特殊設計！
不用傳統地基，改用輕材質，減少地層的負擔，簡潔優雅的外觀，同樣也有門道！
清水模，少了磁磚重量的負擔，剛好可以搭配採光投影的簡單設計。雲林高鐵站，除了服務在地民眾，更得兼負起，活絡在地觀光大動脈的重責大任！
再往北走，來到彰化站，光是選址就很有學問！
和烏日站隔出適當的距離，同時希望活化南彰化的活力，彰化的代表－花卉，更處處充滿了彰化高鐵站！
國際機場等級的站內設計，就連支撐站體的主要樑柱，也透過採光的設計，映襯出一朵一朵盛開的花卉意象！玻璃帷幕，也刻意比擬田埂設計用線條交錯，讓彰化花都之美，在站體上充分展現！除了美觀，新三站也採用新版本的時刻表，透過點線的呈現，讓乘客可以更清楚，知道這班次列車停靠哪些車站！
除了車站美，彰化高鐵站開了，也讓不少高鐵員工，有機會返鄉服務！高鐵員工回家的路近了，高鐵彰化站更串起了彰化的觀光動線！
除了接駁車和公車，從站長到站內每個服務人員，都經過訓練，隨時能回答觀光客的提問。從彰化高鐵站，前進到最近的觀光景點－遊客必去的田尾公路花園，一點也不遠！
往北再來到苗栗站，客家風情，在設計師的手筆下，出現了另一番樣貌！
講求實用性，這個全高鐵各站中最長的手扶梯、有３１‧９公尺，光搭手扶梯上下樓耗時一分十六秒，挑高五層樓的大廳，結合客家人給人的第一印象：「勤儉務實」。油桐花的元素更轉換成簡樸的浮雕刻飾，藏在大廳建築細部和遮陽迴廊的光影中，更讓苗栗站與眾不同的是，這是棟鑽石級的環保綠建築！
綠色建材、太陽能板、雨水回收系統和防洪生態池，讓苗栗高鐵站的綠能升級，還能自行供給部分站體所需的電力。除了綠能，位置更坐落在觀光景點和交通樞紐上！
新三站開通，第一個月高鐵祭出買一送一優惠，也造成通勤旅遊人潮爆滿，每站平均每天都有上萬人次進出，而三站開通的第一周，人數更是驚人，光是周末兩天，雲林站就湧入３萬９０００人次；彰化２萬７０００人次；苗栗也有２萬３０００人次，全線周日總運量更飆到２２萬２０００人次，幾乎是春節或清明連假、收假日的人次。也因此，高鐵樂觀估計，三站一上路就能損益兩平。若每天有一千位新遊客，每年就能多兩億營收，更預估今年高鐵旅運人次可突破５０００萬人，比２０１５年多２００萬人。
新三站營運開紅盤，但高鐵財務吃緊，負債到２０１５年初已經高達四千多億，三站能不能為高鐵帶來樂觀新前景，學者態度存疑！
高鐵選址，是由地方政府提供地點。但就像和其他的高鐵站一樣，雲彰苗三站，又把賭注下在還未開發的新重劃區。
對於整體運量的提升能有多少效益？連前董座歐晉德，對於高鐵新三站的開通都不表樂觀。甚至直言，可能會賠錢，而２０１６年高鐵最後一站南港站，也將完工。如何調整列車營運模式，還有在硬體上降低汰換成本，提升軟實力和競爭力，都是高鐵未來開源節流，得要面對的重要考驗。
新聞來源：華視新聞
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