洪立文 綜合報導 / 台北市
為提高智慧型站牌普及率，增進公車服務品質，台北市公共運輸處今(8)日宣布部分公車站位的智慧型站牌已與路燈共桿，公運處表示，該工法除可減少道路桿件設置，也可免挖掘人行道及道路，降低道路衝擊，增進行車安全。
設獨立站牌常碰壁 今年起將站牌掛路燈
公共運輸處表示，今年平均每日使用公車動態資訊系統人數約160萬人次，經調查，智慧型站牌為民眾最常使用查詢公車到站資訊的管道，為持續推動大眾運輸發展，廣設智慧型站牌為台北市積極推動的重點項目；另考量市區人行道及道路於設置傳統智慧型站牌時，經常遇到地下管路障礙及人行道寬度不足等因素，造成無法設置，且為配合減桿政策，達到市容美觀，因此自今年起將以智慧型站牌附掛於路燈桿件為原則進行設置。
智慧型站牌型式有2種 路燈電力可供站牌使用
公共運輸處說明，智慧型站牌設置型式分為電子紙顯示器和LED顯示器。電子紙顯示器是在路燈主電力來源高度不足1.5公尺時，因不符合台電現行規範，無法引接市電，只能以太陽能面板進行發電，並搭配蓄電電池，提供站牌正常運作，蓄電電池電力全滿時，站牌可於無太陽情況下連續運作20天。
至於LED顯示器是在路燈主電力來源高度在1.5公尺以上時，符合台電現行規範，站牌可使用路燈既有電力，但因路燈電力僅具夜間供電，因此站牌夜間是透過路燈供電，日間是透過蓄電電池供電運作；此外，蓄電電池每日夜間會透過路燈電力充電，另若路燈電力異常情況下，站牌仍可連續運作2天。
站牌掛路燈 可降低道路衝擊.美化市容
公共運輸處指出，智慧型站牌附掛路燈桿件皆有設置電池作為備用電力，該電池可透過後端管理系統遠端監控電量狀態，若有電池電力不足情形，可隨時因應；另智慧型站牌附掛路燈桿件除可減少道路桿件設置，美化市容，亦可免挖掘人行道、道路，降低道路衝擊、增進行車安全，並提高智慧型站牌普及率，增進公車服務品質。
新聞來源：華視新聞
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