吳烈安 張春峰 報導 / 台中市
台中的九張犁捷運站，一天的搭乘人數只有23人！根據中捷官方統計，3月份每天平均人次23人，相較於其他4、500人甚至上千人的站，九張犁站只有十分1甚至百分之一，有民眾揶揄說,可能一般住宅大樓電梯的運量都比它還要高.為什麼這邊的人會這麼少？華視記者實地走訪，在入口處等上一段時間,還真的都沒遇到要搭車的民眾。
實際在入口等上一段時間，果然除了穿制服的工作人員，或清潔人員出入以外，真的看不到乘客，好不容易等到一對情侶，結果他們也不是來搭捷運的，民眾VS.記者說：「來上廁所(你們沒有要來搭捷運喔)，喔對可是我通常，我沒有在這站搭過耶。」
走上月台再繼續等，終於有人從車廂裡面，走出來了，乘客VS.記者說：「(看過跟妳一起下到這站的嗎)，幾乎沒有所以他們(站務員)都知道，他們都知道我是來喝咖啡的，(人少到他們都認識妳了)對。」是不是受到疫情影響？拿出官方的運量統計，可以看到不只有3月，今年1月，平均每天只有21人，去年12月平均只有20人，到底為什麼這裡沒有人要來，學者認為，是和前一站的位置，太接近有關係，逢甲大學運輸與物流學系教授葉名山說：「大慶(站)到九張犁大概900公尺，郊區的時候大概是，可以到2公里設一站所以它可以，可設跟可以不用設的中間。」
另外從空中看，九張犁站附近不是小型的鐵皮工廠，不然就是一大片稻田，不要說商場連住宅都沒有，當然來的人會少，那為什麼要在人煙稀少的地方，設一站，中捷運務處長許泰銘說：「捷運設計站間距離的概念，而設置這個中間站，那目前運量之所以偏低，除了周邊區域仍在開發中外，九張犁站第二出口尚未建設完成，也是原因之一。」中捷認為，目前在捷運站南側的台鐵軌道，阻絕了住在西南邊住宅區的民眾，等到第二出口設置完成，搭乘的人不但會變多，九張犁站，也會為周遭地區的開發，帶來幫助。
新聞來源：華視新聞
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