張晏碩 李鴻杰 報導 / 台北市
長榮航勤16日深夜在桃園機場，執行一架長榮航空A321空機拖機作業時，不慎碰觸到波音777客機導致機鼻受損，長榮航勤回應已主動通報主管機關，也暫停肇事員工勤務，長榮工會強調上億元的飛機，維修費用落在幾萬塊月薪的員工身上，重點應該是疫情後人力短缺的問題。
飛機機翼直接插進另一架飛機機鼻，現場照片曝光，長榮航太作業區出狀況，下面圍著一群航勤人員，機鼻裡面有很多精密儀器，氣象雷達線路等等恐怕壞光光，前機師張志豪說：「因為如果你是走直線的話，應該是非常的清楚的一個狀態，因為它有所謂的標線，甚至在夜間有一個滑行指示燈，你應該可以很簡單的遵從中心線的滑行燈，而經過這家飛機，很顯然是它已經偏離非常的大。」
長榮內部群組流傳一張事故還原圖，將矛頭指向錯誤的路線，狀況發生在16日晚上11點多，桃園機場一架波音777-300ER停放在停機坪，另一架A321-200要轉彎進去，因為操作不慎似乎偏離中線，結果飛機右側翼尖撞上另一架飛機，導致777機鼻受損。前機師張志豪說：「這兩個橘色點，應該都是有所謂巡邊員做一個警示，如果這架飛機偏離它原來的路線，可能會造成危險的時候，這時候巡邊員就會做出叉的動作，讓飛機趕快停止，那如果是安全的話，他就會繼續比讓你進來。」
檢視拖機作業SOP，一般來說，拖車駕駛員拖飛機進入停機坪時，一旁還會有2名巡邊員，避免左右發生碰撞，最後面也會有1名指揮員，確認飛機位置，一次任務至少需要4個人。長榮航空企業工會顧問周聖凱說：「如果薪水不高的情況底下，還要背負這麼大的可能的責任跟風險，那他們其實基本上，會讓更多人阻卻說不敢進來，誇張程度到說，因為這次事發地點在桃機，桃機這邊的航勤人員人力不足到，要從母公司調人過來。」
新聞來源：華視新聞
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