遠見／抵達台灣軌道運輸第一站，見證「鐵道部園區」百年歷史

文 / 高宜凡攝影 / 陳之俊 / 台北市

當台北府城北門重現天際線，對望的「鐵道部園區」早藏不住絕代風華，歷經16年修復重見天日，不論你是不是鐵道迷，都要來一趟難得的台灣軌道運輸巡禮。

7月份，是所有鐵道愛好者值得紀念的大日子，不是因為放暑假，而是經過16年修復的台灣博物館鐵道部園區，終於對外開放。

7月6日的開幕典禮上，包括總統蔡英文、交通部長林佳龍、文化部長李永得、台鐵局長張政源、台博館館長洪世佑等重要人士，都到場見證。

當天，蔡英文臉書便分享：「我從小在台北長大，對這座城市的印象，很多都和鐵道有關：經過中華商場的縱貫線、在我家附近的北淡線鐵路、舊台北車站、鐵路便當……看到鐵道文化常設展陳列的文物，看到重現1970年代老台北的鐵道模型，勾起了滿滿回憶。」

賞建築〉走訪清領、日治到民國

走出台北捷運北門站二號出口，緩步行至忠孝西路和延平北路的交叉口，過去擁擠的車流和紛亂交通畫面，如今已轉變為開闊、大器的先進都會意象，眼前的古蹟台北府城北門，在路的那頭遙望鐵道部園區的歷史建築。一座既新且舊的國際城市，就該有這番文化融合風貌。

腳下這片由忠孝西路、塔城街、市民大道、延平北路環繞而成的1.7公頃土地，不僅是軌道運輸的發展濫觴，更是將台灣逐步推向現代化的關鍵動能。

鐵道部園區最早的歷史，可追溯到1884年清廷派任的台灣巡撫劉銘傳，當時他聘請英國與德國顧問，在淡水河碼頭建造「機器局」，並建立基隆到台北、台北至新竹兩線火車，帶領台灣進入軌道運輸時代。

1895年的馬關條約，將台灣割讓給日本，這成為直屬總督府的一級行政機關「鐵道部」，由於日方不想沿用前朝的風格，加上原來的舊房舍不敷使用，於是在1918年，委託設計總督府（現總統府）、台南州廳（現台灣文學館）、台北州廳（現監察院）等知名建築的森山松之助，興建新鐵道部官舍，奠定了今日的紅磚塔樓及圓弧狀建築意象。

不僅如此，當時更把區域內所有的辦公廳舍和工廠作業空間，全部重新規劃，「所以這裡可說是台灣第一個現代化『園區』！」台博館展示企劃組助理研究員林一宏妙喻。

1908年，當時的鐵道部官員長谷川謹介，建立了西部「縱貫線」鐵路系統。

二次大戰後，國民政府接收作為台鐵總局本部，直到1993年遷移至台北車站新廈，這片方寸之地，一直是台灣軌道運輸的核心，每次改變交通系統及城鄉發展的重大決策，幾乎都在這發生。

如今，園區內原有的近40棟老舊廳舍，還保留有14座。從鐵道部官舍、員工用的木造食堂和工務室，到八角造型的傘狀建築男廁，或是戰時避難的錐形防空洞，每磚每瓦，都能品味百餘年的鐵道演變歷程。

過去尚未開放前，台鐵只有低密度使用，偶爾做為員工宿舍，或是借給明星藝人拍MV，資深歌迷不妨搜尋一下知名歌手李玟的暢銷金曲《Di Da Di》，就會看到當時彷如古堡的詩意空間。

然而，幾年前借給某國片團隊拍攝，一度造成不少毀損，之後台鐵便不再出借。