胡淑裕 蕭若華 報導 / 台北市
前天才剛參加APEN運輸部長會議回國的交通部長劉兆玄，一回來之後立刻受到媒體的包圍，焦點話題圍繞在上個星期他試乘波音七七七飛機的驚魂之旅，以及在劉部長的見證之下，長榮和華航分別向波音公司購買波音七七七是否恰當的問題，有人認為波音七七七既然曾經突然失壓出狀況，在這種情況之下，還能夠購買嗎？而波音公司所新推出的波音七七七又有哪些特點呢？
在李總統登輝先生訪問康乃爾大學期間，與美商代表會談之後，這個月十一號華航與長榮航空公司代表，就與波音公司簽訂了十二架最新型波音客機的「購買意向書」，並且是在交通部長劉兆玄的見證下，完成簽訂儀式，由於時機敏感，這條新聞相當引起國人注目，國內航空公司有意採購波音的新聞，才剛發布不久，這個月十五號，又傳出劉兆玄部長在參加APEC會議試乘波音時，發生機艙失壓的驚魂事件，波音是否值得購買引起了相當大的討論。
波音出了狀況，長榮和華航都表示他們所簽的只是意向書，並不是確定要採購波音，因此還有考慮的空間，已經採購架波音，還簽了架意向書的聯合航空，卻表示這次的意外，並不會影響他們採購波音。波音公司在十八國交通部長跟前栽了個大筋斗，立刻查明原因，指出是裝配過程當中出了些差錯，而不是設計出了問題。
前天交通部長劉兆玄回國之後也表示，當時他在飛機上並不曉得飛機出了狀況，也沒什麼感覺，結果是部長沒有虛驚，倒讓國人虛驚一場，在採訪過程當中，反倒是航空專家都對波音相當推崇，認為波音的設計是未來商用客機的趨勢。
波音七七七是第一架雙引擎越洋的商用客機，而根據專家表示，雙引擎越洋客機會是下一世紀的趨勢，波音七七七也是第一架，以顧客需求導向而設計的飛機，所以整個設計包括聯合航空、英航、日本全日空和國泰航空，都參與了設計過程，他們都是在波音公司宣布要開始製造波音時，就已經跟波音公司訂購，所以能夠參與整個設計。
波音七七七第一架飛機已經在今年五月份，加入聯合航空的商用機隊陣容，我國剛有意願採購，每次飛機採購，大家都會關心技術能否轉移的問題，專家表示，由於波音已經發展完成，我們現在購買技術移轉的可能性非常小。不過由於購買飛機，大都有一定百分比的貿易互惠金額，將來國內航空公司，如果能利用這個OFF-SET貿易互惠金額的協議，還是有機會轉移技術。
波音七七七是目前世界上最先進的商用客機，它的機身介於747和767之間，載客量比747-400又沒有差太多，再加上其他飛機製造公司，如麥道近年來營運不佳，並沒有傳出有新機型的計畫，而空中巴士AIR-BUS才剛出產的A-340，又比七七七落伍些，預測未來波音將成為商用客機的主流機型，當然那有一個大前提，就是在1996年完成測試之後，不再有意外事件發生。
新聞來源：華視新聞
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