華航降落那霸機場，在飛機降落機場後起火燒毀，還好沒有人員傷亡。不過華航飛安記錄，近十三年已經發生四次重大空難。
這是民國八十三年發生在日本名古屋的空難，造成兩百六十四人死亡、七人重傷，名古屋地當局認定空難中死亡的機長王樂琦與副駕駛莊孟容因為「操縱錯誤的重大過失」，造成失事。
民國八十七年，華航在大園上空，準備降落桃園機場時，因為駕駛員在飛機降落時高度太高，飛機因拉起重飛失敗墜落在機場外圍，造成機上兩百六十九人全部罹難，這一次空難所造成保險理賠創下歷來新高，直逼五十億元。
沒想到四年後，九十一年五月二十五日，又發生了澎湖空難，當天下午時廿九分一架由桃園飛香港班機，在澎湖馬公海域海面高度約三萬五千呎處解體，墜毀海面，機上兩百○六名乘客和十九名機組員全部罹難。
而罹難者張育元夫婦的兩名子女不滿華航才在上周由法院認定華航在維修飛機上有重大過失，應賠償兩名家屬各一千五百萬元精神慰撫金，創下國內司法判決慰撫金的最高紀錄。
接連的空難引發業界盛傳華航有四年魔咒，不過去年華航飛安記錄良好，魔咒不攻自破，但沒想到，魔咒年剛過就出事。
而華航這次發生意外的客機是美國波音公司生產的短途客機737-800，這個系列也是目前世界上民航機中生產壽命最長，交付量最多的系列，在兩等級艙等配置下，最多可載一百五十九人，最遠續航距離是四千一百五十公里，我國的總統專機空軍一號，也是同樣機型。
新聞來源：華視新聞
Android
Apple
讀者迴響